Техосмотр планируют упростить для удалённых сёл

Техосмотр планируют упростить для удалённых сёл — суть инициативы

Минтранс предложил разрешить мобильный техосмотр в регионах, где не хватает станций, с 2027 года. Мера упростит прохождение техосмотра для жителей труднодоступных населенных пунктов.

Техосмотр станет доступнее в удаленных местах

Минтранс предложил разрешить использовать передвижные диагностические линии для техосмотра автомобилей в регионах и муниципалитетах, где недостаточно стационарных станций. Проект приказа опубликован на портале проектов нормативных актов.

Это должно упростить доступ к услуге в небольших, удаленных и труднодоступных населенных пунктах, где не хватает станций техобслуживания. Если документ примут, новые правила будут действовать с 1 марта 2027 года до 1 марта 2033 года.

Оформить ОСАГО можно онлайн на Сравни

Чтобы сэкономить на ОСАГО до 5 500 рублей на разнице в тарифах, рекомендуем изучить предложения от разных страховых компаний на Сравни.

Выбрать полис ОСАГО

Что такое ПДЛ

Передвижная диагностическая линия (ПДЛ) представляет собой мобильный комплекс для полноценного техосмотра автомобиля. Это может быть фургон, прицеп или контейнер, оснащенный необходимым оборудованием.

В состав ПДЛ входят:

тормозной стенд;
детектор люфтов подвески и рулевого управления;
газоанализатор;
дымомер;
прибор для проверки света фар;
измеритель светопропускания стекол;
течеискатель;
программное обеспечение для оформления диагностической карты и передачи данных в единую систему.

Кого коснется мера

Оператор сможет проводить техосмотр с помощью ПДЛ только в том регионе, где расположен его стационарный пункт техобслуживания. Адрес и график работы мобильной станции потребуется заранее согласовать с правительством региона.

Открывать стационарные пункты в местах с низкой плотностью населения экономически невыгодно, поэтому жители небольших городов и сел могут оставаться без пунктов техосмотра, говорит Пётр Шкуматов, руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов».

Пётр Шкуматов

руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов»

«В таких ситуациях таксопарки и частные перевозчики вынуждены ездить на диагностику в областные центры, наматывая лишние 100–200 километров, что обходится достаточно дорого. Кроме того, есть предприятия с собственным автопарком, которым было бы гораздо удобнее, если бы передвижной пункт приехал к ним на территорию, провел диагностику и оформил необходимые документы».

Инициатива касается прежде всего не физических лиц, а промышленных территорий и предприятий, расположенных далеко от областных центров, уточнил эксперт.

У Сравни есть телеграм-канал, где пишем просто и понятно о деньгах. Подпишитесь, чтобы не потерять!