Накопления
Деньги
Недвижимость
Авто
Жизнь
Бизнес и работа
Двигатель может не запускаться или запускаться и тут же глохнуть по разным причинам. Рассказываем об основных из них.
Авторедактор
Как запускается двигатель
При повороте ключа в замке зажигания или при нажатии на кнопку старта двигателя аккумулятор подаёт энергию к механизмам. Срабатывает топливный насос и нагнетает топливо к рампе, на которой установлены форсунки. Активируются блоки управления и датчики. У бензиновых двигателей питание приходит к элементам системы зажигания — катушкам или модулю, к которым подключены свечи. В дизельных агрегатах свечи накаливания начинают прогрев камер сгорания. Затем стартер раскручивает маховик, который установлен на коленчатом валу. В камеры сгорания подаётся топливовоздушная смесь, и происходит возгорание. Затем стартер отключается, а двигатель продолжает работать. Если хотя бы на одном этапе появились проблемы, то запустить силовой агрегат не удастся.
Разберём ситуации, при которых двигатель может не заводиться.
При включении зажигания ничего не происходит
Проблема
При повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции: не появляется никаких индикаторов на приборной панели, запуска двигателя (ДВС) не происходит.
Причины и решения:
1. Чаще всего причина таких проблем — разряженный аккумулятор. В этом случае также невозможно будет открыть машину с помощью брелока, поэтому что для дистанционного срабатывания замка нужно электричество. Тогда можно прикурить машину, зарядить батарею через специальное устройство или заменить аккумулятор.
2. Может выйти из строя реле замка зажигания или предохранитель. Эти элементы нужно заменить. Схему расположения предохранителей можно найти в инструкции по эксплуатации или в интернете. Предохранитель легко заменить самостоятельно. Но если после замены элемент повторно выйдет из строя, то нужно обратиться к электрику, потому что это значит, что в бортовой сети происходит замыкание.
3. Также проблема может заключаться в замке зажигания. Но этот механизм выходит из строя только на очень больших пробегах (обычно после 300 000 км). Его нужно разобрать и отремонтировать или заменить.
4. Ещё питание может отсутствовать из-за обрыва проводки. Для диагностики нужно обратиться к автоэлектрику. Проводку восстанавливают или частично меняют.
5. Блокировать зажигание может нештатная сигнализация. Если система старая, то она может периодически сбоить и не давать запускать двигатель. Лучше всего в такой ситуации удалить сигнализацию. Нужно обратиться к мастерам, которые занимаются установкой сигнализаций.
Стартер не срабатывает
Проблема
При повороте ключа в замке зажигания или при нажатии на кнопку старта двигателя на приборной панели зажигаются контрольные лампы, но запуска ДВС не происходит.
Причины и решения:
1. Чаще всего так происходит из-за низкого заряда аккумулятора. Пускового тока достаточно, чтобы разблокировать замок и включить подсветку приборной панели, но не хватает, чтобы запустить двигатель. Часто в таком случае при попытке старта ДВС слышны щелчки, а также моргает подсветка приборной панели. Нужно прикурить машину от другого автомобиля или от пускового устройства. Также можно зарядить аккумулятор или заменить его.
2. Может выйти из строя стартер. Этот механизм имеет большой ресурс, но его элементы постепенно изнашиваются. Устройство можно отремонтировать, но для этого нужно обратиться в сервис.
3. Причиной может быть неисправность проводки — на стартер не приходит питание. Для диагностики и ремонта нужно обратиться к автоэлектрику.
4. Блокировать подачу тока на стартер может сигнализация. Обычно так бывает со старыми системами.
Стартер срабатывает, но двигатель не запускается
Проблема
При повороте ключа или нажатии на кнопку запуска ДВС слышно срабатывание стартера, но запуска ДВС не происходит.
Причины и решения:
1. Так может происходить потому, что стартер неисправен. Например, шестерня стартера не входит в зацепление с маховиком или заклинило бендикс. Обычно причина заключается в износе элементов механизма. Тогда его придётся ремонтировать.
2. Ещё одна причина — отсутствие топлива. Водитель может забыть заправиться, или вышел из строя датчик уровня топлива, а автомобилист не знал, что горючее закончилось.
3. Может быть неисправен топливный насос. Если он не срабатывает, то горючее не поступает в цилиндры и двигатель невозможно запустить. Механизм нужно продиагностировать, а при наличии неполадок — заменить. Неисправная сигнализация может прерывать питание топливного насоса. Тогда нужно отключить охранную систему.
4. Неисправность топливной системы может быть связана с форсунками. Если механизмы вышли из строя или работают неправильно, то топливо не будет поступать в цилиндры. Форсунки можно продиагностировать на специальном стенде. При наличии неполадок их ремонтируют или меняют.
5. У бензиновых двигателей может быть неисправна система зажигания. Например, выходят из строя катушки или модуль, а также приходят в негодность свечи. Тогда в цилиндрах не происходит возгорания топливовоздушной смеси. Неисправные катушки и свечи меняют. У свечей зажигания ограниченный срок службы — около 30 000–40 000 км.
6. У дизельных двигателей могут быть неисправны свечи накаливания. Они не поджигают топливовоздушную смесь, а прогревают камеры сгорания. Если они не работают, то дизельное топливо не может воспламениться из-за низкой температуры. Свечи накаливания служат около 100 000 км. Если они пришли в негодность, то их нужно заменить.
7. Может не работать датчик положения коленвала. В этом случае двигатель либо вообще не будет запускаться, либо будет сразу же глохнуть. Чаще всего на приборной панели появляется индикатор ошибки. Нужно провести компьютерную диагностику автомобиля. Если неисправен датчик, его меняют.
8. Неисправна система газораспределения (ГРМ). При старте двигателя на элементы системы ложится повышенная нагрузка. Поэтому если они изношены, то ремень может разорваться, а цепь — перескочить на несколько зубьев звёздочки. Чаще всего в таком случае происходит удар поршней об открытые клапаны. Клапаны загибает, и приходится проводить капитальный ремонт двигателя.
9. Заклинило навесное оборудование. Навесное оборудование двигателя — например, генератор, — работает за счёт усилия коленчатого вала, со шкивом которого он связан ремнём. Если генератор заклинило, то он будет препятствовать вращению коленвала. Поэтому запуск двигателя будет осложнён. Генератор можно отремонтировать или заменить.