Тест-драйв JAC T6

JAC T6 — рамный пикап китайского производства, представленный на российском рынке как доступная альтернатива более именитым брендам. Модель ориентирована как на частных владельцев, нуждающихся в утилитарном транспорте, так и на бизнес, где важны проходимость, надёжность и грузоподъёмность. Мы провели тест-драйв JAC T6 и готовы поделиться впечатлениями.

Внешний вид

С первого взгляда JAC T6 напоминает классический пикап в американском стиле: массивная решётка радиатора, широкие арки, мощный передний бампер. Несмотря на китайское происхождение, автомобиль выглядит внушительно и не уступает внешне аналогам от японских производителей. Простые, но выразительные линии кузова подчёркивают утилитарность и функциональность.

Интерьер и оснащение

Салон JAC T6 выполнен в сдержанном стиле. Материалы отделки преимущественно жёсткие, но подогнаны аккуратно. Уровень комфорта — выше ожидаемого для пикапа в этом ценовом сегменте. Есть кондиционер, мультимедиа-система с сенсорным экраном, камера заднего вида, подогрев передних сидений, USB-порты и электрорегулировки зеркал.

Посадка высокая, как и полагается пикапу. Обзорность хорошая, зеркала крупные. Водительское кресло регулируется вручную, но посадку можно подстроить под себя. На втором ряду места достаточно для двух взрослых пассажиров.

Двигатель и динамика

На российском рынке JAC T6 чаще всего предлагается с 2.0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 136 л.с. и 320 Нм крутящего момента. В паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач мотор демонстрирует уверенную тягу на низах. Пикап не отличается резкостью, но спокойно и стабильно набирает скорость, особенно в диапазоне от 1500 до 3000 об/мин.

Коробка передач чёткая, но требует привычки: ходы длинные, передачи включаются с усилием. В условиях города автомобиль ведёт себя уверенно, несмотря на габариты. На трассе — стабильный, крейсерская скорость около 100–110 км/ч оптимальна по шуму и тяге.

Подвеска и проходимость

Подвеска жёсткая, особенно на пустом автомобиле. Это классическое поведение рамного пикапа с рессорами сзади. Зато при загрузке или буксировке поведение улучшается: машина становится более сбалансированной. На бездорожье T6 показывает достойные результаты: клиренс 220 мм, подключаемый полный привод с понижающей передачей, углы въезда и съезда позволяют уверенно преодолевать неровности.

Для тяжёлого бездорожья автомобиль не предназначен, но для дачи, лесных дорог, строительных площадок и сельской местности — самое то.

Практичность

Грузовая платформа JAC T6 имеет длину около 1,5 метра и позволяет перевозить до 900 кг груза. Борт высокий, задний откидывается. Также присутствуют крепления для фиксации груза. Внутреннее покрытие кузова защищает от повреждений и коррозии.

Пикап способен буксировать прицепы массой до 2 тонн при условии наличия усиленного сцепного устройства.

Расход топлива

В смешанном цикле реальный расход топлива составляет около 9–10 литров на 100 км. При городской езде цифра может увеличиваться до 11–12 литров, особенно с полной загрузкой. На трассе можно уложиться в 8 литров при скорости до 100 км/ч.

Безопасность

Комплектация включает базовый набор: передние подушки безопасности, ABS, систему стабилизации (в новых версиях), камеру заднего вида, датчики парковки. Для коммерческого транспорта этого достаточно, но по сравнению с легковыми автомобилями систем активной безопасности не хватает.

Заключение

JAC T6 — это простой, но надёжный и крепкий пикап, способный выполнять свои задачи как в городе, так и за его пределами. Он выигрывает за счёт цены, достойной комплектации и честной утилитарности. Конечно, есть нюансы в отделке, динамике и плавности хода, но за свои деньги автомобиль предлагает максимум возможностей для тех, кому нужен рабочий инструмент на каждый день.