До десяти китайских брендов авто могут покинуть рынок, ожидают дилеры

До десяти китайских автомобильных брендов могут покинуть российский рынок в 2025 году, считают опрошенные «Коммерсантом» дилеры и аналитики. Основная причина — низкие продажи. Рентабельность салонов снижается, и дилеры расторгают франшизы.

В первом квартале 2025 года уже закрылось 213 шоурумов китайских брендов, что в 3,2 раза больше, чем в 2024 году, подсчитали в «Газпромбанк Автолизинге». Количество открытий сократилось в два раза, до 124. Общее число салонов китайских марок с начала года сократилось на 87, до 2,7 тысячи. Больше всего шоурумов потеряли Bestune (FAW) и Kaiyi.

Среди марок, которые могут уйти из России, эксперты называют Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG. Ранее один бренд уже покинул рынок — Skywell, с которым не был продлён контракт, говорят источники издания.

«Если за полгода продавать не более 20 автомобилей, как это было у дистрибуторов Kaiyi, Skywell, SWM, Haima и VGV, а тем более по одному в месяц, как Ora, — конкурировать с лидерами рынка в РФ будет сложно», — отмечает управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов. У марок Forthing, VGV, MG, Oting, JMC, Livan продажи в месяц не превышают нескольких десятков автомобилей, добавляет гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич.

Слабые шансы на выживание имеют бренды, продажи которых за три месяца не превышают 60–70 новых автомобилей, считает замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев. Закрепиться на рынке больше шансов у хорошо известных брендов с развитой дилерской сетью — покупатели выбирают их, чтобы избежать проблем с сервисом.

На Сравни вы можете узнать стоимость полиса ОСАГО в разных страховых компаниях и оформить ОСАГО онлайн на лучших условиях, а также продлить полис за несколько кликов.