На трассе М-12 «Восток» дорожные камеры начали проверять документы автобусных перевозчиков. По снимку искусственный интеллект определяет, работает ли у автобуса спутниковая навигация, есть ли у компании лицензия и действует ли полис обязательного страхования ответственности перевозчика. Пока это эксперимент на участках в пяти регионах. Если он себя оправдает, систему могут распространить на другие трассы.
Главный редактор
Где и кто тестирует систему
О запуске Минтранс сообщил 27 октября. В эксперименте участвуют Минтранс, АО «ГЛОНАСС», «Автодор» и Ространснадзор. Технической основой стала государственная система «ЭРА-ГЛОНАСС», а снимки дают обычные камеры фотофиксации, которые уже стоят на дороге.
Проверку ведут на участках трассы М-12 «Восток» в Московской, Владимирской и Нижегородской областях, Чувашии и Татарстане. По сути, под наблюдением оказался почти весь путь от Москвы до Казани. Это одна из самых загруженных платных дорог России, и междугородних автобусов на ней много.
Как работает проверка
Схема простая. Камера снимает автобус, нейросеть распознаёт номер, и данные уходят в систему контроля пассажирских перевозок. Там машину сверяют по трём пунктам:
- работает ли аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС;
- есть ли у перевозчика действующая лицензия на перевозку пассажиров;
- оформлен ли полис ОСГОП — обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика.
Результаты появляются в личном кабинете системы контроля пассажирских перевозок. Там видны автобусы, их госномера, фотографии и сопутствующие сведения.
Скорость камеры на М-12 фиксируют и сейчас, и штрафы за превышение скорости приходят водителям в обычном порядке. Новая проверка от этого не зависит: она касается не манеры езды, а документов компании, которая везёт пассажиров.
Зачем это нужно
В Ространснадзоре объясняют, что инструмент поможет перейти к риск-ориентированному подходу. Сейчас проверка обычно выглядит так: инспектор останавливает автобус на дороге и смотрит документы. На это уходит время, в том числе у перевозчиков, у которых всё в порядке. Автоматическая сверка отсеет добросовестные компании ещё на этапе снимка, и проверяющие смогут сосредоточиться на нарушителях.
В Минтрансе также рассчитывают, что система поможет быстрее находить нелегальных перевозчиков и собрать единую цифровую базу нарушений.
Сама система контроля пассажирских перевозок тоже пока работает в тестовом режиме. Эксперимент по её созданию правительство запустило в январе 2026 года, и он рассчитан до 1 ноября.
Почему пассажиру важна страховка перевозчика
Для пассажира самый важный пункт проверки — ОСГОП. Этот полис защищает людей в автобусе, и выплату по нему получают независимо от того, кто виноват в аварии. Как устроено страхование ответственности перевозчика, подробно разбирали на примере такси: для автобусов принцип тот же.
Лимиты по ОСГОП такие: до 2,025 млн рублей при гибели пассажира, до 2 млн рублей при вреде здоровью и до 23 тыс. рублей за повреждённый багаж. Сумма зависит от тяжести травмы, а условия, по которым считают выплаты по полису ОСГОП, закреплены законом.
Перевозчика без полиса закон не освобождает от ответственности перед пассажиром. Но получить деньги от компании напрямую обычно сложнее, чем от страховщика. За работу без ОСГОП компании грозит штраф до 1 млн рублей.
Камеры и ОСАГО: похожая история
Проверку документов по камерам власти расширяют и для обычных водителей. С начала 2026 года в Москве идёт проверка ОСАГО по камерам, пока только для такси и грузовиков. По всей стране такую систему планировали запустить в IV квартале 2026 года.
В марте был принят закон, по которому за езду без полиса можно получить не больше одного штрафа в сутки. Об этом мы писали в материале о том, что камеры готовы к проверке. Актуальные суммы собраны в разборе «Все штрафы по ОСАГО», а общую картину можно посмотреть в статье о том, что изменилось в ОСАГО за этот год.
Если у вас есть сомнения насчёт собственного полиса, его легко найти по номеру машины в единой базе ОСАГО. Электронную страховку также стоит проверить на подлинность: именно с базой будут сверяться камеры.
Что будет дальше
По итогам эксперимента участники оценят, насколько эффективна система, и решат, стоит ли распространять её на другие трассы. Конкретных сроков и списка дорог пока не называли. Об автоматических штрафах для автобусных перевозчиков по результатам съёмки тоже не объявляли: пока данные попадают в личный кабинет системы контроля.
Если технология заработает в полную силу, ездить по федеральным трассам без лицензии и страховки станет заметно сложнее. Нелегальный автобус больше не сможет проскочить, просто не попавшись инспектору.
Как проверить автобус перед поездкой
Пассажиру необязательно ждать, пока перевозчика проверит камера. Кое-что можно сделать самому:
- Проверьте полис ОСГОП по госномеру автобуса на сайте Национального союза страховщиков ответственности (nsso.ru).
- Найдите перевозчика в реестре лицензий Ространснадзора.
- Покупайте билеты на автовокзале или в официальных сервисах, а не у «зазывал» у метро.
- Сохраняйте билет до конца поездки: он подтверждает, что вы были пассажиром этого рейса.
Сверх ОСГОП можно оформить личную страховку от несчастного случая. Стоит ли брать страховку при покупке билета, мы разбирали на примере поездов: логика для автобусов та же. Если планы изменились, вот как вернуть билет на автобус и сколько удержат.
У Сравни есть телеграм-канал, где пишем просто и понятно о деньгах. Подпишитесь, чтобы не потерять!
