Бензин «Евро-3» будут выпускать до конца 2026 года: что нужно знать водителям

На российских заправках появилось топливо с параметрами «Евро-3», его оборот разрешили до конца 2026 года. Чем оно отличается от действующего стандарта, какие есть риски при его использовании и как защитить свой автомобиль — рассказал автоэксперт.

Оборот «Евро-3» разрешили до конца года

Правительство разрешило оборот бензина «Евро-3» до 31 декабря 2026 года. Такое топливо предназначено исключительно для внутреннего рынка и не маркируется единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС. Оборот разрешается только предприятиям со свидетельством на переработку нефтяного сырья.

Минэнерго

«Принятое решение позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы топлива для удовлетворения существующего спроса».

Ранее стало известно, что правительство еще осенью 2025 года разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) выпускать для внутреннего рынка топливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3».

Кроме того, правительство может до июля 2027 года разрешить выпуск топлива по стандартам «Евро-2», сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на соответствующий проект постановления. Решение еще не принято.

Особенности стандарта «Евро-3»

Стандарт «Евро-3» появился в Европе в 2000 году, а в России стал обязательным в 2011 году, то есть это стандарт 15-летней давности, говорит автоэксперт журнала Сравни Фёдор Калабкин.

Действующий регламент ЕАЭС предусматривает производство и продажу бензина и дизеля с массовой долей серы не более 10 мг на килограмм. Стандарт «Евро-3» допускает содержание серы на уровне 150 мг на килограмм для бензина и 350 мг на килограмм для дизельного топлива.

Оформить ОСАГО можно онлайн на Сравни

Чтобы сэкономить на ОСАГО до 5500 рублей на разнице в тарифах, рекомендуем изучить предложения от разных страховых компаний на Сравни.

Выбрать полис ОСАГО

Как решение повлияет на автомобили

Введение новых стандартов качества топлива — это процесс, в котором участвуют не только государство и нефтеперерабатывающие компании, но и производители автомобилей, отмечает Фёдор Калабкин.

Фёдор Калабкин

автоэксперт журнала Сравни

«В первую очередь под ударом окажутся современные высокотехнологичные автомобили. Топливные системы и двигатели таких моделей очень требовательны к качеству топлива. Существует риск ускоренного износа элементов силового агрегата».

Возрастные автомобили, особенно с большими по объему моторами, легче переносят использование топлива низкого стандарта. При этом может расти расход горючего, предупреждает автоэксперт.

Риски использования «Евро-3»:

современные катализаторы и сажевые фильтры быстро забиваются и выходят из строя;
образуется нагар на клапанах и свечах зажигания;
быстро забиваются топливные форсунки;
моторное масло быстрее теряет свои защитные свойства.

Сколько стоит топливо в регионах России к 29 июня 2026 года

Читать по теме

Что делать водителям

Водителям стоит выбирать проверенные АЗС и внимательно следить за состоянием автомобиля.

Фёдор Калабкин

автоэксперт журнала Сравни

«В сложившейся ситуации можно порекомендовать заправляться исключительно на крупных сетевых АЗС, поскольку у них более строгий контроль за качеством топлива».

Что еще стоит делать:

чаще менять моторное масло и масляный фильтр — каждые 7–8 тысяч километров пробега;
регулярно проводить диагностику (например, при каждом регламентном обслуживании), чтобы выявить неполадки на ранних стадиях.

Если есть сомнения в качестве горючего, можно использовать присадки, повышающие характеристики топлива. Но лучше предварительно проконсультироваться с мастерами техцентра, где обслуживают автомобиль, подчеркивает автоэксперт. Мастера смогут дать рекомендации по конкретным продуктам.

У Сравни есть телеграм-канал, где пишем просто и понятно о деньгах. Подпишитесь, чтобы не потерять!