Фильтры автомобиля — когда менять масляный, воздушный, топливный, салонный

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр очищает воздух, который поступает в двигатель. Источник: godauto.ru.

Интервал замены воздушных фильтров составляет 8000–10 000 км. То есть их нужно менять при каждом регламентном техническом обслуживании автомобиля. Почистить воздушный фильтр не получится, потому что в материале скапливаются мелкие частицы, которые невозможно удалить.

Масляный фильтр

Масляный фильтр устанавливают в системе смазки двигателя автомобиля. Его изготавливают из специальной бумаги, которая размещается в металлическом или пластиковом корпусе. Задача масляного фильтра — удалить из смазки продукты износа, которые образуются в процессе работы двигателя.

Масляный фильтр задерживает продукты износа, которые появляются в масле двигателя. Источник: www.drive2.ru.

Интервал замены масляного фильтра — 8000–10 000 км — вместе с заменой масла. Более того, менять масло без масляного фильтра и фильтр без масла нецелесообразно, потому что тогда продукты износа снова попадут в смазочный материал.

Салонный фильтр

Салонный фильтр устанавливают в системе подачи воздуха в салон автомобиля. Его изготавливают из специальной бумаги. Внешне он похож на воздушный фильтр двигателя. Материал фильтра может содержать частицы активированного угля. Такие элементы стоят дороже, но они предотвращают развитие бактерий. В зависимости от конфигурации системы могут устанавливать один или два фильтра.

Салонный фильтр очищает воздух, который поступает в салон автомобиля. Источник: rmasla.ru.

Интервал замены салонных фильтров — 8000–10 000 км. Если менять фильтр реже, то в салоне может появиться неприятный запах. Также качество воздуха, который поступает из обогревателя или кондиционера, будет хуже.

Топливный фильтр

В топливной системе обычно устанавливают два фильтра: фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Первый представляет собой сетку и располагается в баке — рядом с насосом. Он задерживает крупные фракции, которые содержатся в топливе.

Второй чаще всего размещается в топливной магистрали. У него металлический корпус, а внутри находится специальный бумажный элемент. Он задерживает мелкие частицы, которые могут навредить топливным механизмам — форсункам и насосу высокого давления (если он установлен).

Топливный фильтр устанавливают в баке и в топливной магистрали. Источник: www.drive2.ru.

Интервал замены топливных фильтров — 30 000–40 000 км. Если фильтр забьётся, то давление в топливной системе упадёт, и двигатель не будет правильно работать. Также мелкие частицы могут навредить форсункам и насосу высокого давления.

Фильтр автоматической коробкой передач

В классических автоматах, роботизированных коробках и вариаторах установлены фильтры. Они могут быть отдельными или являться частью поддона агрегата. Эти фильтрующие элементы задерживают продукты износа, которые появляются в трансмиссионном масле в процессе работы коробки передач.

Фильтр автоматической коробки может быть отдельным или являться частью поддона. Источник: www.drive2.ru.

Фильтр коробки передач меняют вместе с маслом — каждые 50 000–60 000 км. Если этого не делать, то продукты износа забьют элементы агрегата и нарушат его работу.

Сажевый фильтр

Сажевый фильтр — это элемент, который чаще всего устанавливают в дизельных автомобилях. Но он может встречаться и в современных бензиновых моделях. Элемент представляет собой металлический корпус, в котором расположены глухие перфорированные газовые каналы.

Сажевый фильтр чаще всего встречается у дизельных автомобилей. Источник: glushak51.ru.

Когда отработавшие газы проходят через эти каналы, тяжёлые частицы задерживаются на поверхности фильтра и не попадают в атмосферу. Со временем тяжёлых частиц скапливается слишком много, и выхлопным газам становится труднее пройти через фильтр. Поэтому в системе автомобиля предусмотрена функция регенерации — сжигания отложений. Для этого блок управления двигателем активирует специальный режим работы, добавляя в смесь больше топлива, чем обычно. Из-за этого повышается температура выхлопных газов, и отложения сгорают.

Чтобы процесс регенерации прошёл правильно, нужно беспрерывно двигаться в течение 20–30 минут — в зависимости от типа двигателя. То есть регенерацию лучше всего проводить во время движения по трассе. Если автомобиль постоянно используют для коротких поездок, то регенерации не происходит, и сажевый фильтр быстро забивается. Тогда его придётся удалять или менять. Если регулярно проводить регенерацию, то фильтр может прослужить более 200 000 км.

Катализатор

Каталитический нейтрализатор (катализатор) тоже является фильтром, но имеет другой принцип работы. Внутри металлического корпуса установлены керамические соты с напылением из драгоценных металлов — платины, палладия, родия. Когда отработавшие газы проходят через катализатор, они вступают в реакцию с драгоценными металлами и происходит нейтрализация окиси углерода, оксидов азота и углеводородов. Все современные бензиновые автомобили, а также некоторые дизельные оснащены катализаторами.

На керамические соты катализатора нанесено напыление из драгоценных металлов. Источник: dima-sychev.ru.

Катализатор рассчитан на весь срок службы автомобиля. Но существуют условия, при которых этот фильтрующий элемент может быстрее выйти из строя. Например, к этому приводят проблемы в работе топливной системы и системы зажигания.

Если катализатор забит, то отработавшим газам сложнее проходить через выхлопную систему. Из-за этого снижается динамика автомобиля. Также есть опасность разрушения сот, и тогда керамическая крошка может попасть в поршневую группу. Это приведёт к повреждению элементов.

Новый катализатор, даже неоригинальный, стоит очень дорого. Поэтому многие автомобилисты просто удаляют его из системы. Для этого нужно установить на место катализатора пламегаситель. Затем устанавливают обманку кислородного датчика или перепрошивают блок управления. Это необходимо для того, чтобы система не видела, что катализатора нет на месте.

Фильтр гидроусилителя

Если автомобиль оснащён гидроусилителем или электрогидроусилителем, то в бачке с жидкостью может быть предусмотрен фильтр. Он нужен для того, чтобы продукты износа не попадали в систему. Этот фильтр нужно менять вместе с заменой рабочей жидкости — каждые два года эксплуатации автомобиля. Если этого не сделать, то мелкие частицы быстро загрязнят новый состав. В некоторых моделях фильтра нет. Тогда при замене жидкости меняют бачок.

Фильтр муфты полного привода

Если полноприводный автомобиль оснащён муфтой, то в ней может быть предусмотрен фильтр. Он собирает продукты износа и не даёт им навредить подвижным элементам механизма. Такой фильтр меняют вместе с маслом — каждые 30 000–40 000 км. Если этого не делать, то мелкие частицы будут работать как абразив, и муфта быстро выйдет из строя.

Какие фильтры покупать

Автоконцерны не выпускают фильтры самостоятельно. То есть компании всегда заключают контракт со сторонним производителем. Поэтому фильтры, которые продают в оригинальной упаковке, можно купить в упаковке с логотипом самого производителя. Стоить такие элементы будут на 20–30% дешевле.

Некоторые аналоги не уступают по качеству оригинальным фильтрам. Источник: ozon.ru.

Покупать самые дешёвые фильтры не нужно, потому что они хуже выполняют свои функции и меньше служат. Чтобы поддерживать штатную работу систем, дешёвые фильтры нужно чаще менять. Это нивелирует выгоду от покупки таких элементов. При этом если выбирать между покупкой дорогих фильтров и их частой заменой, то лучше менять фильтры чаще.

Известные производители фильтров:

• Mann
• Knecht/Mahle
• Bosch

Найти нужные фильтры можно в электронном каталоге. Источник: elcats.ru.

FAQ

Как понять, что фильтр пришёл в негодность?

Фильтры меняют в соответствии с регламентным интервалом. Состояние некоторых элементов можно оценить визуально. О том, что некоторые фильтры пришли в негодность, может сказать неправильная работа системы. Но до этого лучше не доводить.

Почему оригинальные фильтры дорого стоят?

Чаще всего переплата за оригинальные фильтры — это переплата за бренд. Можно купить такие же элементы, но в упаковке производителя, а не автоконцерна. Они обойдутся дешевле.

Если забыть поменять фильтр, агрегат выйдет из строя?

Всё зависит от того, насколько позже поменяют фильтр. Например, если масляный фильтр заменить не через 8000 км, а через 12 000 — в этом нет ничего страшного. А если его поменять через 30 000 км — это может негативно повлиять на ресурс деталей двигателя. Если постоянно менять фильтры реже регламентного срока, то ресурс механизмов сократится.

Почему не во всех системах предусмотрены фильтры?

Наличие фильтра определяют инженеры во время проектирования агрегата. Если его нет, то, скорее всего, он не требуется. Но в некоторых случаях отсутствие фильтра негативно влияет на ресурс механизма. Если фильтра нет, но есть масло, то его нужно менять чаще регламентного срока, потому что нет элемента, который задерживает продукты износа.

Можно ли не менять, а промыть фильтр?

Да, если это допускается производителем. Например, процесс очистки и последующей пропитки элемента предусмотрен для так называемых фильтров нулевого сопротивления. Если производитель указывает на необходимость замены, то промывка не даст нужного результата.

Вывод

Во многих системах автомобиля предусмотрены фильтрующие элементы. Они имеют разный регламент замены, который необходимо соблюдать. Замена фильтра позволяет продлить срок службы механизмов и агрегатов. Фильтры для разных моделей могут существенно различаться. Выбрать нужный элемент можно в каталоге запчастей, в автомагазине или приобрести в автосервисе. Необязательно использовать только оригинальную продукцию — можно выбрать качественный аналог. Если в агрегате предусмотрено масло или рабочая жидкость и фильтр, то замена состава без фильтра и фильтра без состава не имеет смысла.

Фёдор Калабкин

Рубрика: Путеводитель

Тэг: Автомобиль

Продуктовый тэг: автокредиты