Какие машины скоро пропадут из продажи, а какие можно будет купить

Ситуация на авторынке

Продажи новых автомобилей в марте 2022 года снизились более чем на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, делится данными гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. На это повлияло два фактора:

• увеличение рекомендованной розничной цены на марки зарубежных компаний;
• сокращение поставок машин из-за дефицита полупроводников.

Часть компаний остановила производство машин из-за напряжённой геополитической ситуации.

Какие марки уже ушли или уйдут в ближайшее время

Важно отметить, что ни один зарубежный автопроизводитель не заявил, что полностью прекращает свою деятельность на территории России, её просто приостанавливают на время, подчёркивает Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «Автоdом».

Приостановлены поставки машин из США и Европы:

• Jeep;
• BMW;
• Mercedes-Benz;
• Peugeot;
• Opel.

Также приостановил сборку в России Nissan, а осложнившаяся логистика заставила сбавить обороты заводы АвтоВАЗ и Renault. Пока остановлен и завод Volkswagen в Калужской области, поясняет директор по медиапроектам агентства «Крос» Пётр Кирьян.

Сейчас западные автопроизводители отлаживают новые логистические цепочки, на что уйдёт определённое время. Дилеры располагают запасами автомобилей на один-два месяца. Ожидается, что автопроизводители возобновят поставки автомобилей осенью 2022 года, сообщает Анна Уткина.

Но даже если поставки автомобилей возобновятся осенью, дефицит может продлиться до 2023 года, прогнозирует Андрей Терлюкевич.

В итоге пока выбор остаётся между доступным корейским автомобилем и дорогим серым импортом, который позволит состоятельным россиянам купить любую новинку зарубежного автопрома, считает Пётр Кирьян. Например, в марте 2022 года сложно, но возможно было заказать в Россию даже Rolls-Royce и Ferrari.

Какие марки точно останутся в России

Сборку машин в России или их поставки продолжат:

• Hyundai;
• Kia;
• Toyota;
• Haval;
• Genesis;
• Chery.

Изначально южнокорейские бренды столкнулись с трудностями, ведь на них распространялось американское правило FDPR: компаниям перед экспортом нужно было получить одобрение правительства США, разъясняет автоэксперт Станислав Пушевский. Но потом американская сторона признала, что Южную Корею можно считать исключением — при условии, что они будут поставлять России технику только для гражданских нужд. После этого компании заявили, что остаются на российском рынке.

Ещё одним доводом в пользу того, что вышеназванные бренды останутся в России, является их высокая степень локализации, поясняет эксперт. Например, есть предприятие Hyundai под Санкт-Петербургом, калининградский завод «Автотор», где, помимо Hyundai и Kia, собирают Genesis, а также завод Haval в Тульской области. Однако нужно учитывать, что на их возможности влияют проблемы с логистикой: не все комплектующие можно довезти вовремя. Это также влияет на цены.

Несмотря на слухи, что у Chery начались проблемы с поставками, компания выступила с заявлением, что в настоящее время всё идёт по плану, дополняет Станислав Пушевский.

Таким образом, россиянам останутся доступны все импортируемые китайские бренды и премиальные корейские модели, заключает Пётр Кирьян.