Масложор: что делать, если двигатель потребляет масло

Зачем двигателю масло

Когда двигатель работает, между его деталями возникает трение. Оно приводит к естественному износу деталей. Чтобы продлить срок службы элементов — их нужно смазывать. Масло заправляют в картер, откуда оно поступает по специальным каналам к деталям двигателя. Смазку нагнетает масляный насос, который работает за счёт усилия коленчатого вала.

Масло попадает на поверхность элементов и создаёт защитную плёнку. Это предотвращает ускоренный износ деталей. Чтобы масло не сгорало в цилиндрах, предусмотрены маслосъёмные кольца на поршнях и сальники клапанов — маслосъёмные колпачки. Эти элементы удаляют избыток смазки.

Чтобы масло не вытекало из двигателя, между деталями корпуса устанавливают прокладки. В местах, где с корпусом соединяются валы, используют сальники. Это более плотные прокладки, которые предназначены для работы в тяжёлых условиях.

Почему двигатель расходует масло

Износ колец и колпачков.

С увеличением пробега маслосъёмные колпачки становятся более жёсткими и хуже выполняют свои функции. Поршневые кольца могут залечь — потерять подвижность. Тогда в цилиндрах становится слишком много масла, и оно начинает сгорать.

Износ уплотнителей в турбине.

Даже если нагнетатель полностью исправен, он гонит в систему впуска так называемый масляный туман — воздух с небольшим количеством масла. Так происходит потому, что функцию сальников в турбине выполняют газодинамические уплотнители, которые располагаются на концах вала. В некоторых режимах работы турбины возникает большое давление отработавших газов и чрезмерное разрежение во впуске. Из-за такого перепада происходит прорыв газов с масляным туманом. Со временем уплотнители изнашиваются, поэтому турбина начинает гнать всё больше масла.

Отложения в системе вентиляции картерных газов.

В процессе работы двигателя на элементах системы вентиляции картерных газов возникают отложения, которые забивают магистраль и маслоотделитель. Поэтому больше масла попадает во впуск и сгорает в двигателе.

Неполное сгорание топлива.

Избыток топлива смывает масляную плёнку, и масло попадает в камеры сгорания. Такая проблема может возникнуть из-за форсунок или системы зажигания.

Задиры на стенках цилиндров.

Такие дефекты возникают из-за недостатка смазки, неправильного и несвоевременного обслуживания двигателя, а также по естественным причинам. Если есть задиры, то поршневые кольца не могут снимать излишек масла, и оно будет попадать в камеру сгорания.

Может ли расход масла быть нормой

Да. Автопроизводители для некоторых моделей машин предусматривают допустимый расход масла. Его указывают в инструкции по эксплуатации. В зависимости от конкретного автомобиля это может быть от 200–300 мл до 1 л на каждую тысячу километров. В таком случае расход масла — это не неисправность, а конструктивная особенность агрегата. Избавиться от такого масложора практически невозможно.

Чем опасен масложор

При масложоре уровень смазки снижается. Из-за этого между деталями двигателя возникает повышенное трение, что приводит к ускоренному износу элементов. Следовательно, быстрее потребуется ремонт.

При сгорании масла на элементах двигателя возникает нагар. Из-за него могут неправильно работать поршневые кольца и клапанный механизм. Из-за масляного тумана забивается клапан рециркуляции выхлопных газов.

Что делать, если двигатель расходует масло

В идеальных условиях двигатель не должен расходовать масло, если производителем не оговорены иные условия. Проверять уровень масла нужно хотя бы раз в неделю, если на машине ездят каждый день. В современных моделях нет физического щупа, а уровень измеряет специальный датчик.

Если уровень смазки упал ниже минимальной отметки, то нужно долить 1 л такого же масла, как уже заправлено в двигатель. О том, что уровень снизился, скажет индикатор жёлтого цвета, который появится на приборной панели. При этом даже с минимальным уровнем масла можно доехать до автомагазина или сервиса. Если же загорелся красный индикатор, нужно заглушить двигатель и везти машину в сервис на эвакуаторе. Он означает, что упало давление масла и происходит ускоренный износ деталей мотора.

Если известно, что двигатель расходует масло, нужно всегда иметь с собой хотя бы 1 л смазки. Особенно это важно в дальней дороге, где поблизости может не оказаться магазинов запчастей. Если мотор стал потреблять больше масла, чем раньше, то нужно провести диагностику.

Как избавиться от масложора

Сначала необходимо определить причину повышенного расхода масла. Для этого нужно провести комплексную диагностику двигателя. Лучше всего обратиться в техцентр.

Чаще всего при масложоре меняют сальники клапанов, потому что они первыми приходят в негодность. Их срок службы разнится в зависимости от конкретной модели и может составлять от 100 до 150 тысяч километров.

Неисправные элементы системы вентиляции картерных газов меняют. Это не самая сложная операция. При неисправности системы зажигания или форсунок вышедшие из строя компоненты меняют. Предварительно проводят диагностику с использованием специального оборудования и компьютера.

Если вышла из строя турбина, то механизм демонтируют, разбирают, чистят и меняют изношенные элементы. Это более сложная работа, которая обойдётся дороже.

Замена залёгших поршневых колец — это капитальный ремонт двигателя, который требует дефектовки агрегата. Это очень дорогая операция.

Также очень дорого стоит устранение задиров. Чаще всего в таком случае блок двигателя гильзуют. Из-за высокой цены некоторые владельцы возрастных автомобилей предпочитают замену двигателя на подержанный. Качественный капитальный ремонт двигателя с учётом запчастей и расходников будет стоить около 150 000 ₽.