11 главных особенностей китайских автомобилей

1. Почти все модели — кроссоверы

Китайские компании быстро поняли, насколько популярны в России кроссоверы и внедорожники. Чем эти типы автомобилей отличаются, мы подробно писали в отдельной статье. Если коротко, то кроссовер гораздо меньше отличается от легкового автомобиля, чем внедорожник. Поэтому он дешевле и проще в производстве.

Большинство китайских моделей в России — кроссоверы. Источник: drive.ru.

Подавляющее большинство моделей, которые китайские концерны в последние несколько лет поставляют в Россию, — кроссоверы. Из-за того, что нет доступных альтернатив, модели этого класса теперь часто встречаются в такси и каршеринге.

2. Практически нет дизельных версий

На российском рынке чаще всего встречаются бензиновые, гибридные и электрические китайские модели. Примечательно, что это касается не только седанов и хетчбэков, но также кроссоверов и внедорожников.

Дизельными двигателями китайские компании чаще всего комплектуют пикапы. Источник: haval.ru.

Например, полноразмерный рамный внедорожник Tank 500 может быть только бензиновым или гибридным. При этом многие автомобилисты предпочитают дизельные модели этого класса. Преимущество таких двигателей — в низком расходе топлива и высоком крутящем моменте, который позволяет буксировать тяжёлые прицепы и не застревать на бездорожье.

Дизельными моторами оснащают в основном пикапы. Например, популярный Great Wall (GWM) Poer безальтернативно оснащают дизельным двигателем.

3. Мало полноприводных моделей

Многие кроссоверы, особенно компактные, в базе имеют переднеприводную трансмиссию, а полный привод доступен в качестве опции. Такие конфигурации характерны для автомобилей всех марок. В случае с китайскими моделями часто бывает так, что кроссовер вообще не предлагает полноприводных версий. Поэтому уровень проходимости таких автомобилей не очень сильно отличается от легковых моделей.

4. Почти все двигатели — турбированные

Большинство китайских моделей оснащены небольшими по объёму двигателями. Чтобы они работали с достаточной отдачей, устанавливают турбины. Тогда двигатель сочетает экономичность и высокую мощность.

При этом такие силовые установки более требовательны к качеству топлива, а также к чистоте и уровню масла. Например, у турбины нет собственной смазки, поэтому она использует масло двигателя. Если оно грязное, некачественное или его уровень ниже номинального, то детали нагнетателя быстро изнашиваются.

5. Высокопроизводительные модели — электрические

Европейские концерны часто предлагают линейку комплектаций моделей, среди которых есть высокопроизводительные версии. У китайских моделей с двигателем (ДВС) обычно такого выбора нет. Есть модели, которые доступны с несколькими моторами на выбор, но большой разницы в мощности между ними нет.

Все высокопроизводительные китайские модели — гибриды и электрокары. Источник: avtovzglyad.ru.

Все мощные модели китайских компаний — гибридные или полностью электрические. При этом даже у гибридов основной мощностной потенциал обеспечивают электромоторы, а ДВС часто работают как генераторы — чтобы зарядить тяговую батарею.

Про самые мощные китайские модели мы писали в отдельной статье.

6. Много моделей с одинаковыми агрегатами

Многие китайские концерны оснащают разные модели одинаковыми двигателями и коробками передач. Поэтому, например, компактный и полноразмерный кроссоверы могут быть укомплектованы одинаковыми моторами, которые работают с одинаковой отдачей. Поэтому у машин, которые весят больше, хуже динамические характеристики. Также выше расход топлива, потому что, чтобы добиться приемлемой динамики, нужно сильнее давить на газ и раскручивать двигатель.

Если сравнивать модели разных марок, то большинство из них оснащено бензиновыми турбомоторами объёмом от 1,5 до 1,6 литра, которые выдают от 140 до 160 сил. В паре с ними работают роботизированные коробки передач или вариаторы.

7. Проблемы с запчастями

У многих китайских моделей, даже у тех, которые продают в России официально, есть проблемы с запчастями. В первую очередь это касается кузовных элементов и оптики. Иногда детали приходится ждать по несколько месяцев.

Поскольку большинство моделей недавно продаются в России, найти элементы на вторичном рынке сложно. Ситуация с машинами, которые привезли в нашу страну неофициально, ещё хуже. Часто элементы приходится заказывать напрямую из Китая.

Также бывают проблемы с подбором запчастей, потому что оригинальные китайские каталоги сделаны менее удобно, чем европейские, американские и японские.

8. Новые модели вместо рестайлинга

Рестайлинг — это плановое обновление актуальной модели автомобиля. Обычно модернизацию проводят после нескольких лет выпуска машины. Чаще всего изменения касаются оптики и элементов отделки. Реже на обновлённые модели устанавливают другие агрегаты. При этом название модели и индекс кузова остаются прежними. Это, например, упрощает поиск запчастей.

Часто новые китайские модели — это рестайлинговые версии старых автомобилей. Источник: drive.ru.

У китайских моделей всё иначе. Для обновлённой модели концерны вводят новое обозначение. Например, кроссоверы Chery Tiggo 7, Tiggo 7 Pro и Tiggo 7 Pro Max — технически практически идентичны. Даже внешние различия не всегда очевидны. При этом эти автомобили могут продаваться параллельно друг с другом. Также рестайлинг могут провести спустя год после начала производства. Это усложняет подбор запчастей.

9. Много похожих моделей

Многие китайские концерны предлагают модели, которые могут конкурировать между собой. Европейские, американские, японские и корейские концерны этого не допускают. Например, Chery Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8 Pro Max построены на одной платформе. Они похожи внешне, по габаритам, по интерьеру и по оснащению.

Китайские модели часто очень похожи друг на друга. Источник: autoreview.ru.

Также у многих китайских моделей разных концернов похожие экстерьеры и интерьеры. Это осложняет выбор модели для тех, кто в первую очередь обращает внимание на внешность машины и на удобство салона.

10. Слишком много внимания уделяют интерьеру

Интерьер важен для любого автомобиля. При этом нужно, чтобы он сочетался с хорошей настройкой шасси и двигателями достаточной мощности. Китайские производители в первую очередь уделяют внимание салону автомобиля. Причём они устанавливают не удобные кресла со множеством регулировок, а большие мониторы мультимедиа и большое количество различных кнопок.

Вместе с большим количеством мониторов у машины может быть плохая управляемость и маломощный двигатель. Источник: autoreview.ru.

При этом бывает, что настройки интуитивно не понятны. Поэтому приходится долго разбираться с базовым функционалом, например — настройками климатической установки.

Модели с большими мониторами (иногда несколькими) в то же время могут быть оснащены маломощными двигателями и иметь посредственную управляемость. Такие модели не подойдут тем, кому важны драйверские качества автомобиля.

11. Много суббрендов

Китайские автомобильные компании любят создавать суббренды. То есть одному концерну могут принадлежать несколько автомобильных брендов. Объединения концернов — это обычная практика. Например, Volkswagen Group владеет брендами Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda. Но у всех этих компаний есть собственная богатая история.

В случае с китайскими концернами бренды появились в течение нескольких лет, а иногда — параллельно друг с другом.

Бывает так, что новый бренд создают для отдельного рынка — с учётом его особенностей и запроса покупателей. Например, компания Toyota специально для рынка США создала бренд Lexus. Под ним продавали те же модели в более дорогих комплектациях.

Китайские компании продают модели разных брендов на одном рынке. Так, например, концерну Chery принадлежат марки Fulwin, Exeed, Jetour и Omoda. Автомобили четырёх марок из пяти продают в России. Зачастую автомобили этих брендов построены на одних платформах и оснащены одинаковыми агрегатами.