Почему повышается температура двигателя и уходит антифриз

Что такое рабочая температура двигателя

Когда в двигателе (ДВС) сгорает топливо, то вырабатывается не только энергия, но и тепло. Из-за этого металлы, из которых сделаны детали силового агрегата, расширяются. Поэтому инженеры предусматривают тепловые зазоры. Когда двигатель достигает рабочей температуры, зазоры становятся оптимальными, и агрегат работает с максимальным КПД.

Во многих моделях температура двигателя показана на специальной шкале. Источник: dzen.ru.

Рабочая температура ДВС может различаться в зависимости от типа мотора и от его характеристик. Например, для бензинового агрегата это 90–110 градусов, а для дизельного — 80–90 градусов.

Двигатель достигает рабочей температуры в течение 10–15 минут, если автомобиль движется. Скорость прогрева также зависит от внешней температуры.

У многих моделей информация об уровне прогрева двигателя вынесена на приборную панель. Для этого есть отдельная шкала. При достижении рабочей температуры стрелка должна быть посередине шкалы. У некоторых моделей такого индикатора нет, а есть только индикатор прогрева — обычно это синяя лампа. Она горит, пока двигатель холодный.

Почему двигатель не перегревается

При работе двигателя температура постоянно повышается. Если не контролировать процесс, то ДВС перегреется. Тогда металлические элементы деформируются, и двигатель выйдет из строя. Также из-за высокой температуры снижаются характеристики масла, и детали быстрее изнашиваются, а каналы закоксовываются.

Чтобы температура двигателя оставалась в допустимых пределах, предусмотрена жидкостная система охлаждения. В качестве рабочей жидкости применяют антифриз — состав с низкой температурой замерзания. Благодаря этому жидкость можно использовать зимой.

Антифриз — специальная жидкость для системы охлаждения, которая не замерзает зимой. Источник: 2gis.ru.

Антифриз находится в расширительном бачке, который установлен под капотом. В момент старта ДВС начинает работать помпа. Она нагнетает жидкость в специальные каналы, которые расположены в элементах двигателя. Жидкость забирает тепло, а затем направляется в радиатор и охлаждается.

Предусмотрено два контура системы охлаждения — малый и большой. Поток антифриза распределяет специальный клапан — термостат. Сначала жидкость циркулирует по малому кругу, чтобы двигатель мог быстрее достичь рабочей температуры. Поэтому малый контур не связан с радиатором. Затем термостат направляет поток в большой контур — чтобы предотвратить перегрев ДВС.

Почему двигатель может перегреться

Пиковые нагрузки на систему охлаждения приходятся летом, но перегреть ДВС можно и зимой. Есть несколько причин появления таких неполадок:

Снизился уровень антифриза

Так может происходить по двум причинам: состав вытекает или сгорает. Течи антифриза возникают из-за разгерметизации помпы, термостата, расширительного бачка и патрубков магистрали. Их можно заметить при визуальном осмотре двигателя. Также под машиной после простоя может скапливаться лужа антифриза. Если уровень жидкости упадёт до минимума, то на приборной панели появится предупреждающий индикатор или текстовое сообщение. Тогда нужно долить в расширительный бачок антифриз с характеристиками, которые указывает производитель автомобиля. В такой ситуации нужно обратиться в сервис, потому что небольшие течи могут увеличиться, и тогда двигатель перегреется. В этом случае нужно заменить пришедшие в негодность элементы или механизмы.

Если система охлаждения негерметична, то антифриз будет вытекать. Источник: dzen.ru.

Также антифриз может попадать в камеры сгорания. Например, так происходит из-за деформации головки блока цилиндров, дефектов прокладки головки, а также из-за трещин в элементах корпуса ДВС. Такие течи обнаружить визуально не удастся — придётся проводить опрессовку ГБЦ на специальном стенде.

Признаком сгорания антифриза является белый дым из выхлопной трубы. Тогда нужно провести комплексную диагностику компонентов двигателя, а затем — ремонт или замену.

Неисправен термостат

Термостат может заклинить в открытом или закрытом положении. Если он заклинил в закрытом положении, то антифриз будет циркулировать только по малому кругу, и двигатель может перегреться. В этом случае термостат меняют.

Неисправна помпа

Механизм может заклинить или потечь. Тогда уровень антифриза снизится или состав не будет циркулировать по магистрали. В среднем срок службы помпы составляет 100 000 км. Обычно её меняют вместе с ремнём газораспределительного механизма.

Забит или потёк радиатор

Радиатор системы охлаждения находится в передней части моторного отсека. Со временем на нём скапливаются пыль, грязь, тополиный пух и прочие частицы. Из-за этого теплоотдача уменьшается, и антифриз не может охлаждаться так быстро, как это необходимо. Поэтому может произойти перегрев ДВС. Радиаторы нужно промывать как минимум раз в год. Лучше всего это делать перед летом.

Со временем на радиаторе скапливаются грязь и пыль. Источник: drive2.ru.

Также радиатор может потечь из-за разгерметизации. Она происходит по причине коррозии или механических повреждений.

Неисправен вентилятор

Рядом с радиатором установлен вентилятор, который ускоряет охлаждение антифриза. Если он вышел из строя, то при пиковых нагрузках — например, в пробке на жаре — двигатель может перегреться. Тогда меняют либо вентилятор в сборе, либо его муфту.

Проблемы с элементами отопителя салона

Во многих автомобилях салон отапливается за счёт тепла антифриза, который проходит по отдельной магистрали и попадает в радиатор печки. Там он отдаёт тепло, и прогретый воздух попадает в салон. Может произойти разгерметизация, и тогда антифриз будет вытекать. В таком случае придётся менять детали системы отопления.

Что делать, если температура двигателя увеличивается

При нормальной работе системы охлаждения стрелка температуры должна находиться на середине шкалы. Если она уходит вправо или вверх (в зависимости от типа шкалы), то нужно остановиться и заглушить двигатель. Затем нужно открыть капот и проверить, нет ли утечек антифриза. Если они есть, то нужно вызвать эвакуатор и везти автомобиль в сервис.

Если расширительный бачок прозрачный, то можно проверить уровень антифриза визуально. Источник: drive2.ru.

Если утечек нет, то нужно проверить уровень антифриза. В некоторых моделях расширительный бачок прозрачный, и объём жидкости можно проверить визуально. В других устанавливают специальный поплавок. Тогда уровень антифриза можно проверить, только если открыть крышку. Но пока ДВС горячий, открывать крышку нельзя, потому что можно получить ожог горячим паром. Нужно подождать хотя бы 15–20 минут, а затем медленно открыть бачок, стравливая пары. Если антифриз на минимуме, то нужно купить состав с такими же характеристиками и долить до верхней отметки. Затем нужно обратиться в сервис для проведения диагностики.

Если расширительный бачок непрозрачный, то устанавливают поплавок, по которому можно определить уровень жидкости. Источник: drive2.ru.

Когда нужно менять антифриз

Антифриз нужно менять каждые два-три года эксплуатации автомобиля. Иначе присадки начинают распадаться, и на элементах системы появляется коррозия. Она приводит к быстрому выходу механизмов из строя, а также к появлениям утечек.

Заправлять нужно состав с характеристиками, которые соответствуют требованиям производителя машины. Для удобства подбора жидкости различаются по цветам. Можно купить готовый состав или концентрат, который разбавляют дистиллированной водой. Если нет опыта, то подобрать жидкость смогут в автомагазине или в сервисе. Замену лучше провести в техцентре.

Почему двигатель не прогревается

Двигатель может не достигать рабочей температуры на холостых оборотах. В первую очередь это характерно для дизельных агрегатов. Их можно прогреть только на ходу. Но если после 20–30 минут движения двигатель не прогрелся, то это говорит о проблемах в системе охлаждения. Например, термостат может заклинить в открытом положении, и тогда антифриз будет сразу циркулировать через радиатор. Тогда ДВС будет прогреваться очень медленно. Также может выйти из строя вентилятор и вращаться всегда на максимальной скорости. Тогда антифриз будет охлаждаться сильнее, чем нужно.

Если температура двигателя ниже, чем нужно, то зазоры между деталями не будут оптимальными. Тогда добиться максимального КПД двигателя будет невозможно. Для диагностики системы нужно обратиться в сервис.