Накопления
Деньги
Недвижимость
Авто
Жизнь
Бизнес и работа
Из-за снижения уровня антифриза может перегреться двигатель. Это чревато капитальным ремонтом агрегата. Рассказываем‚ из-за чего может уходить антифриз и что делать в такой ситуации.
Авторедактор
Что делать, если уровень антифриза снизился
У большинства современных автомобилей есть специальный датчик, который отслеживает уровень антифриза. Обычно его устанавливают в расширительном бачке, где хранится охлаждающая жидкость. Если уровень опустился ниже минимальной отметки, на приборной панели появится предупреждение. Оно может выглядеть как жёлтый прямоугольный символ или текстовое сообщение.
Если оповещение о снижении уровня антифриза появилось на приборной панели, необходимо:
Как можно скорее остановиться.
Заглушить двигатель.
Открыть капот.
Визуально проверить уровень антифриза в расширительном бачке.
Если визуально уровень проверить невозможно, нельзя открывать бачок, пока двигатель горячий — есть риск получить ожог.
Осмотреть подкапотное пространство и пространство под машиной на предмет наличия течей.
Если течей нет, нужно дождаться, пока двигатель остынет (в зависимости от температуры на улице — от 30 минут до полутора часов), и долить антифриз до отметки MAX (максимум). Если есть течи — нужно вызвать эвакуатор и отвезти машину в сервис. В таком случае долить антифриз не получится: он снова вытечет из системы.
❗️Если продолжить ехать на машине с низким уровнем антифриза, то двигатель перегреется. Тогда понадобится дорогостоящий капитальный ремонт агрегата.
А ещё проблемы могут быть из-за отсутствия полиса ОСАГО. Выгодно купить страховку можно на Сравни.
Стоимость полиса ОСАГО зависит в том числе от базовой ставки. Базовые тарифы у разных страховщиков могут отличаться более чем в два раза. Поэтому за счёт сравнения цен сразу в нескольких страховых компаниях получится прилично сэкономить. На Сравни это можно сделать за пару минут.
Почему уходит антифриз и как устранить проблему
Есть несколько причин, по которым антифриз может уходить из системы охлаждения. Основные из них — течи и сгорание антифриза в двигателе.
Актуальные новости автомобильного мира, изменения в законах и ПДД, финансовые советы можно найти в телеграм-канале журнала Сравни.
Трещины в расширительном бачке
Расширительный бачок — это специальный резервуар, в котором хранится антифриз. Он расположен в подкапотном пространстве. Со временем по естественным причинам или от механических воздействий в корпусе бачка могут появиться трещины. Тогда происходят утечки антифриза.
Бачок ремонтировать нецелесообразно, поэтому при появлении трещин его нужно заменить.
Ещё одна причина появления трещин — избыточное давление. Оно часто возникает из-за пришедшей в негодность крышки бачка. Дело в том, что в ней установлен клапан, который сбрасывает давление. Со временем он выходит из строя, и в бачке повышается давление, что приводит к дефектам. Крышку нужно периодически менять — раз в два-три года.
Диагностика автомобиля: как, когда и зачем проводить
Читать по теме
Повреждение патрубков системы охлаждения
В системе охлаждения есть патрубки, по которым циркулирует антифриз. Патрубки могут перетереться. Также их материал разрушается от времени и воздействия высоких температур.
Ещё часто ломаются пластиковые крепления, которые соединяют патрубки с механизмами и элементами системы охлаждения.
❗️Патрубки и их крепления неремонтопригодны. При появлении дефектов их нужно заменить.
Как выбрать автосервис
Читать по теме
Дефекты основного радиатора
Радиатор располагается в передней части подкапотного пространства. Через него проходит горячий антифриз и охлаждается.
Течи радиатора могут появиться по нескольким причинам:
- Механические повреждения. Например, гравий или дорожный мусор может попасть по радиатору и привести к повреждению. Радиатор изготовлен из алюминия, поэтому его легко пробить.
- Коррозия. Со временем металл разрушается, и начинаются утечки антифриза. Если радиатор не моют хотя бы раз в год, то соли и реагенты, которые на нём скапливаются, ускоряют коррозию.
- Дефекты мест подсоединения патрубков. Если есть повреждения, то соединение не может быть герметичным.
❗️Некоторые автосервисы предлагают ремонт радиаторов. На практике вернуть элементу заводское состояние невозможно. Поэтому восстановление — это временное решение, и радиатор придётся менять.
Дефекты радиатора отопителя
Во многих автомобилях для обогрева салона устанавливают отдельный радиатор. Он меньше, чем основной радиатор системы охлаждения, и обычно располагается за передней панелью.
Со временем он может прийти в негодность. Тогда начнутся течи антифриза. Это опасно тем, что водитель и пассажиры будут дышать парами охлаждающей жидкости. А ещё антифриз может залить электроприборы, и они выйдут из строя.
Пришедший в негодность радиатор отопителя меняют. Сложность работ заключается в том, что для замены нужно частично разобрать переднюю панель.
Выход из строя помпы (водяного насоса)
Помпа нужна для того, чтобы перекачивать антифриз из расширительного бачка в магистраль системы охлаждения. Бывают механические и электрические устройства. Ресурс помпы обычно составляет не менее 100 тысяч километров пробега. Механизм часто меняют вместе с ремнём ГРМ.
Из-за естественного износа или по причине дефектов помпа может начать течь. Механизм не подлежит ремонту, поэтому его меняют.
Дефекты теплообменника
Теплообменник — это устройство, которое дополнительно охлаждает смазочную или рабочую жидкости с помощью антифриза. Со временем корпус устройства начинает течь.
Устранить проблему иногда удаётся с помощью замены прокладки. Если это не помогло или замена прокладки невозможна — теплообменник меняют.
Искривление плоскости головки блока (ГБЦ)
Искривление плоскости происходит из-за перегрева двигателя. Тогда головка блока не может плотно прилегать к блоку. Антифриз вытекает через зазоры.
В таком случае придётся демонтировать головку блока. Затем кривизну измеряют с помощью специальных приборов. Если элемент признают ремонтопригодным, то плоскость шлифуют, чтобы выровнять. Далее устанавливают новую прокладку головки блока. Также при необходимости меняют другие прокладки и сальники — например, прокладку клапанной крышки.
Почему антифриз уходит в двигатель
Если антифриз сгорает в двигателе или попадает в систему смазки, то подтёков в подкапотном пространстве и под машиной не будет. Есть несколько причин, по которым антифриз уходит в двигатель.
Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ)
Между головкой блока и самим блоком устанавливают металлическую прокладку. Со временем или из-за неправильной эксплуатации автомобиля она может прогореть — это называют пробитием. Тогда антифриз попадает в цилиндры и сгорает.
Признак такой неисправности — белый дым из выхлопной трубы.
В таком случае потребуется замена прокладки. Для этого нужно снять головку блока, отшлифовать её, а затем установить вместе с новой прокладкой. Без шлифовки плоскости элементы двигателя не будут плотно прилегать друг к другу.
Всё о замене масла в автомобиле: когда менять‚ как и сколько это стоит
Читать по теме
Появились трещины в ГБЦ или блоке двигателя
Трещины могут появиться по разным причинам, например — из-за перегрева, детонации или неправильной затяжки болтов крепления ГБЦ.
Из-за таких дефектов антифриз может попадать в камеры сгорания, течь наружу или попадать в масляные каналы.
Если антифриз попадает в масляные каналы, то он смешивается со смазкой и разжижает её.
Поэтому масло теряет свои защитные свойства, и детали двигателя быстрее изнашиваются.
Определить наличие антифриза в масле можно визуально. Для этого нужно открыть маслозаливную горловину двигателя. Крышка находится в верхней части мотора. Если на крышке и на горловине есть эмульсия, значит, в масло попадает антифриз.
Целесообразность ремонта деталей двигателя зависит от характера дефектов. Иногда их удаётся восстановить с помощью сварки. В некоторых случаях приходится менять головку блока, блок или двигатель в сборе.
Устранение трещин — это капитальный ремонт двигателя. Он предполагает дефектовку агрегата, а в некоторых случаях — ещё и демонтаж.
Пришёл в негодность теплообменник
На многие современные автомобили устанавливают не только радиаторы, но и теплообменники. В таких устройствах по соседним каналам циркулируют масло и антифриз.
Со временем по естественным причинам или вследствие внешних воздействий теплообменник приходит в негодность, и жидкости могут смешиваться. Оба варианта — попадание антифриза в масло и попадание масла в антифриз — вредны для двигателя:
- антифриз разжижает масло, и детали двигателя быстрее изнашиваются;
- масло повышает уровень антифриза и ухудшает его характеристики — это может привести к локальным перегревам силового агрегата.
При попадании масла в антифриз уровень охлаждающей жидкости в бачке увеличится, а на поверхности появится масляная плёнка. Также у антифриза появится неприятный запах и поменяется цвет.
Если теплообменник пришёл в негодность, его нужно заменить. Эти устройства неремонтопригодны.