Пора менять резину: что проверить перед установкой зимних шин

Когда нужно ставить зимнюю резину

Зимнюю резину рекомендуется установить на машину, когда дневная температура не поднимается выше +5…+7 градусов. Если часто приходится ездить рано утром, поздно вечером и ночью или маршруты пролегают по загородным трассам, то лучше поменять шины раньше.

Дело в том, что за городом, в ранние и поздние часы могут быть заморозки. Тогда летняя резина становится очень жесткой. Машина хуже управляется, увеличивается тормозной путь. А если на летней резине наехать на лед, то шины теряют сцепление с дорогой.

Что нужно проверить перед установкой зимних шин

1. Уровень износа.

Уровень износа покрышки можно определить по специальным контрольным меткам. Они располагаются в углублениях рисунка протектора. Если высота контрольных меток сравнялась с высотой проектора, резину нужно обновить.

2. Равномерность износа.

Износ покрышки должен быть равномерным. Если середина, внешняя или внутренняя часть изношены больше, значит, нагрузка распределяется неправильно. Это возможно из-за неправильного угла установки колес (регулировки развал-схождения) или неполадок в подвеске автомобиля.

Если шина изношена неравномерно, нужно устранить причину такой неполадки. Просто установить другие шины недостаточно: покрышки быстро износятся и придется покупать новые.

3. Количество шипов.

Если шина шипованная, то при эксплуатации автомобиля шипы будут вылетать с посадочных мест — это нормально. С увеличением пробега шипов остается все меньше. Когда остаток составляет 30–40% от общего количества, ездить на таких шинах небезопасно. Дело в том, что после потери шипов покрышки не превращаются в так называемую «липучку» — зимние шины без шипов. У них разная жесткость материала, поэтому у шипованной покрышки без шипов сцепление с поверхностью будет намного хуже.

Некоторые сервисы предлагают восстановить утерянные шипы. Повторно установленных шипов хватает ненадолго, поэтому лучше и безопаснее купить новые покрышки.

Как выбрать автосервис

Читать по теме

4. Дату выпуска.

На боковине шины есть отметка с четырехзначным числом. Первые две цифры означают порядковый номер недели, а вторые — год выпуска шины. В среднем покрышка служит около семи лет вне зависимости от уровня износа. Затем материал деградирует, появляются трещины — такую шину проще повредить. Если шинам больше семи лет, нужно заменить комплект резины.

5. Наличие повреждений.

Нужно осмотреть покрышки на предмет наличия трещин, порезов, разрывов и присутствия посторонних предметов — саморезов или гвоздей. При наличии дефектов надо обратиться на шиномонтаж. Некоторые повреждения можно устранить — например, установить заплатку. Это обойдется дешевле, если шина не установлена на диск.

Диагностика автомобиля: как, когда и зачем проводить

Читать по теме

6. Состояние болтов и гаек.

Колеса крепят к ступице с помощью болтов или гаек. Со временем они могут прийти в негодность — деформироваться, сломаться или заржаветь, поэтому нужно проверять их состояние, а при обнаружении дефектов — заменить. Эти элементы можно менять по одному.

7. Состояние ниппелей.

Шина может пропускать воздух не только из-за прокола или пореза. Например, может прийти в негодность золотник. Его легко проверить с помощью мыльного раствора, который есть на любом шиномонтаже. Если золотник пришел в негодность, его нужно заменить.

8. Секретки.

Иногда вместо одного крепления на колесо устанавливают так называемую секретку. Это специальный элемент, который нельзя открутить обычным баллонным ключом — нужна специальная насадка. Секретки используют для того, чтобы не украли колеса.

Если на машине установлены секретки, перед поездкой на шиномонтаж нужно найти насадку. Иначе колесо невозможно снять. Если насадку потеряли, секретку придется срывать, а затем менять. В этом случае есть риск повредить посадочное место крепления.

ОСАГО на год‚ месяц и один день: как оформить и сколько стоит

Читать по теме

Дополнительные работы при шиномонтаже

Сезонный шиномонтаж предполагает проведение некоторых дополнительные работ.

• Балансировка колес. Вне зависимости от того, бортировали колеса или нет, нужно провести балансировку. Этот процесс позволяет равномерно распределить массу колеса относительно центра вращения. Его осуществляют с помощью специального стенда и грузов, которые устанавливают на внутреннюю сторону диска.
• Обработка ступицы. Между ступицей и колесным диском попадает грязь, пыль, а также продукты износа тормозных элементов. Из-за высоких температур (они возникают при торможении) диск «прикипает» к ступице, поэтому его бывает сложно демонтировать вне сервиса. Тогда, например, может быть трудно установить запаску, если пробили колесо. Смазка не позволяет диску «прикипеть». Обычно со стальными дисками используют медную смазку, а с легкосплавными — алюминиевую.
• Регулировка развал-схождения. Особенно важно отрегулировать углы установки колес, если зимние и летние шины отличаются размерами. Иначе есть риск, что автомобиль станет менее устойчивым и управляемым, а также начнется ускоренный износ шин.

Чтобы не пропустить важные новости авторынка, финансов и экономики, подпишитесь на телеграм-канал журнала Сравни.