Типичные проблемы Hyundai Creta: когда появляются и как их устранить

Зачем знать о типичных проблемах автомобиля

Неполадки встречаются у любого автомобиля. Они могут быть связаны с естественным износом элементов или внешними воздействиями. А еще практически у каждой машины есть типичные слабые места — это означает, что владелец рано или поздно столкнется с проблемами определенных узлов даже при аккуратной эксплуатации.

Слабые места автомобиля — это конструктивные особенности, которые могут приводить к более или менее серьезным неисправностям и, соответственно, разным затратам на ремонт.

Типичные проблемы конкретной модели нужно изучить перед покупкой. Это поможет:

• выявить возможные неисправности при осмотре автомобиля;
• заранее оценить предстоящие расходы;
• своевременно заменить элементы и механизмы, не дожидаясь серьезной поломки.

Знание слабых мест также может стать аргументом для торга. Например, если продавец еще не заменил деталь с ограниченным ресурсом, покупатель может учесть будущие расходы при обсуждении цены.

Кроме того, можно целенаправленно искать автомобиль, на котором типичные неисправности уже устранены. Такая машина может стоить дороже, зато новому владельцу не придется тратить деньги на ремонт сразу после покупки.

Типичные проблемы Hyundai Creta

Источник: hyundai.ru

Задиры в цилиндрах

Проблема: из-за разрушения катализатора мелкие частицы могут попадать в двигатель и приводить к образованию задиров. В результате увеличивается расход масла.

Еще одна причина возникновения задиров — перегрев силового агрегата и несвоевременная замена масла.

Устранить уже появившиеся дефекты можно только во время капитального ремонта двигателя.

Решение: удалить или заменить катализатор до появления проблем. Кроме того, можно выбрать автомобиль, выпущенный после 2017 года: двигатели начали оснащать масляными форсунками, которые помогают охлаждать поршни.

Растягивается цепь ГРМ

Проблема: на обоих двигателях — 1,6 и 2 л — установлен цепной привод ГРМ. На двухлитровом ДВС цепь может растянуться уже после 120 000–130 000 километров пробега.

Решение: после 100 000 километров пробега регулярно (при каждом техническом обслуживании) проверять состояние цепи. При появлении признаков растяжения нужно заменить комплект. Перескок цепи приводит к удару поршней об открытые клапаны.

Срезает крепление фазовращателя

Проблема: оба двигателя оснащены двумя фазовращателями — на впуске и выпуске. После 120 000–130 000 километров пробега при запуске может появиться треск или грохот. Возможная причина: люфт, который возникает из-за износа стопорного штифта.

Если вовремя не устранить неисправность, штифт может сорвать, а распредвалы — провернуть. Это приведет к загибу клапанов.

Решение: при появлении подобных симптомов нужно обратиться в сервис для диагностики. Если специалисты выявят серьезный люфт, фазовращатели придется заменить. Иногда требуется замена и распредвалов.

Течи масла двигателя

Проблема: после 100 000 километров пробега часто возникают течи масла ДВС из-под клапанной крышки.

Решение: при обнаружении течи нужно заменить прокладку клапанной крышки. Кроме того, может потребоваться замена прокладок свечных колодцев.

Быстрый износ сцепления

Проблема: у автомобилей с механической коробкой передач элементы сцепления имеют небольшой ресурс. В первую очередь это касается машин, которые часто передвигаются по пересеченной местности.

Решение: при появлении пробуксовок или трудностей с включением передач нужно провести диагностику, а в случае необходимости — заменить комплект сцепления вместе с выжимным подшипником.

Рывки и толчки при переключении передач (АКПП)

Проблема: достаточно надежная автоматическая коробка передач, которую устанавливали на Hyundai Creta, требует регулярной замены масла — каждые 50 000–60 000 километров пробега.

Если пренебрегать этой процедурой, после 120 000–130 000 километров АКПП может начать работать с рывками и толчками. Для устранения неисправности придется проводить ремонт.

Решение: менять масло каждые 50 000–60 000 километров. При этом важно использовать оригинальный состав или полный аналог от известного производителя.

Течи сальников заднего редуктора и муфты полного привода

Проблема: после 100 000 километров пробега можно обнаружить запотевания и течи сальников на заднем редукторе и муфте полного привода. Это приводит к снижению уровня масла и попаданию влаги.

Решение: при обнаружении запотевания или течи необходимо заменить сальники. Кроме того, не рекомендуется часто ездить по глубоким лужам.

Течь рулевой рейки

Проблема: течь рулевой рейки может появиться на пробеге 60 000–80 000 километров. Причина — ненадежная пластиковая втулка.

Решение: заменить оригинальную втулку на элемент из более износостойкого материала.

Небольшой ресурс ступичных подшипников

Проблема: ступичные подшипники приходят в негодность после 50 000 километров пробега.

Решение: заменить пришедший в негодность элемент. Вместо оригинальной детали можно использовать качественный аналог от известного производителя. Он прослужит гораздо дольше.

Небольшой ресурс стоек стабилизатора

Проблема: стойки стабилизатора приходят в негодность уже после 30 000 километров пробега, особенно если автомобиль часто выезжает на грунтовые дороги.

Решение: при появлении характерных стуков нужно заменить стойки. Вместо оригинальных элементов можно выбрать качественный аналог. Нередко он служит дольше.

Слабое лакокрасочное покрытие

Проблема: на кузове могут появляться очаги коррозии. У автомобилей первых лет выпуска ржавчина часто возникала на двери багажного отсека.

На капоте и передней кромке крыши появляются сколы, в местах повреждений быстро может развиваться коррозия.

Решение: обнаруженные сколы нужно своевременно закрасить. Очаги коррозии следует удалить, после чего восстановить лакокрасочное покрытие.

Для дополнительной защиты капота и кромки крыши можно использовать антигравийную пленку.

Слабое лобовое стекло

Проблема: на оригинальном лобовом стекле быстро появляются сколы, царапины от щеток стеклоочистителя и трещины.

Решение: установка неоригинального, более выносливого стекла от известных производителей.

Сбои в работе датчиков давления в шинах

Проблема: датчики давления в шинах могут показывать неверные значения или выходить из строя.

Решение: в некоторых случаях помогает замена батареи, которая рассчитана на 5–7 лет службы. Если проблема связана с самим датчиком, его придется заменить.

Низкая износостойкость материалов отделки салона

Проблема: в салоне быстро появляются скрипы, а материалы отделки теряют привлекательный внешний вид.

Решение: для устранения скрипов можно проложить стыки панелей специальным материалом. Чтобы сохранить внешний вид обивки и других элементов салона, можно использовать чехлы. Например, чехлы из искусственной кожи способны выдерживать значительные нагрузки.

Сколько стоит ремонт Hyundai Creta

Hyundai Creta считается достаточно надежным автомобилем. Во многом благодаря этому модель стала популярной. Тем не менее кроссовер не лишен проблем, которые могут возникать даже на относительно небольших пробегах.

При этом ремонт Hyundai Creta необязательно обходится дорого. Для модели представлено много качественных неоригинальных запчастей, а некоторые детали, например кузовные, и механизмы в сборе можно найти на вторичном рынке.

Обслуживать и ремонтировать автомобиль можно не только у официального дилера, но и в крупных мультибрендовых сервисах.

Стоимость некоторых запчастей на Hyundai Creta

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

«Сравнивать Hyundai Creta с современными китайскими кроссоверами некорректно. Корейская модель сегодня выглядит достаточно архаично, а также проигрывает по уровню оснащения и технологичности агрегатов.

При этом Creta — это понятный автомобиль с понятным ресурсом узлов и невысокой стоимостью обслуживания и ремонта. Кроме того, для этой машины на рынке есть много неоригинальных запчастей достойного качества.

Однако, как и в случае с любой другой моделью, Creta первого поколения постепенно будет вытеснена более современными автомобилями, в том числе китайских брендов».

Важное кратко

• Перед покупкой Hyundai Creta первого поколения стоит проверить состояние двигателя, цепи ГРМ, фазовращателей, сцепления и других узлов, у которых есть известные слабые места.
  
• Многие типичные неисправности Creta можно предотвратить регулярным обслуживанием и своевременной заменой деталей. Особенно важно следить за состоянием цепи ГРМ, маслом в двигателе и АКПП.
• Ремонт Creta необязательно обходится дорого: для модели доступно много качественных неоригинальных запчастей, а некоторые детали можно найти на вторичном рынке.

У Сравни есть телеграм-канал, где пишем просто и понятно о деньгах. Подпишитесь, чтобы не потерять!

Читать по теме

• Сколько реально стоит год владения Tenet T7
  
• Lada Granta: распространенные ошибки, поломки и как их исправить
  
• Типичные проблемы Lada Vesta: когда появляются и как их устранить