Песков прокомментировал планы вернуться к бензину «Евро-2»

Как правительство будет стабилизировать рынок топлива

Правительство обсуждает комплекс мер по стабилизации рынка топлива, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. Так он ответил на сообщения о том, что некоторым НПЗ разрешили производить топливо стандарта «Евро-5» с показателями «Евро-3» и что обсуждается их понижение до «Евро-2». За деталями он предложил обратиться в аппарат вице-премьера РФ Александра Новака.

«Александр Новак в ручном режиме фактически ежедневно занимается этими вопросами. И на совещании у президента, и на совещаниях ежедневных у Новака обсуждается комплекс мер по стабилизации рынка топлива».

Кроме того, обсуждается импорт топлива. По словам Дмитрия Пескова, если будут достигнуты договоренности на поставки по приемлемым ценам, это будет еще одним шагом для снижения ажиотажного спроса. Информацию о том, с какими странами ведутся переговоры, он не раскрыл «по понятным причинам».

Что известно о выпуске бензина «Евро-2»

Правительство может до июля 2027 года разрешить выпуск и обращение в России бензина и дизельного топлива стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4», сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на соответствующее постановление.

Осенью 2025 года правительство разрешило части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизель с показателями «Евро-3». Чем ниже стандарт топлива, тем быстрее его перерабатывать, что позволит нарастить объемы поставок на рынок, поясняет Фёдор Калабкин, автоэксперт журнала Сравни.

Основные отличия между стандартами топлива заключаются в объеме содержащихся примесей:

• «Евро-2» допускает до 500 мг серы на 1 кг топлива;
• «Евро-3» — 150 мг;
• «Евро-4» — 50 мг;
• «Евро-5» — 10 мг.

Содержание бензола в «Евро-2» ограничено 5%, а у «Евро-3» и «Евро-5» — 1%. Количество ароматических и олефиновых углеводородов у «Евро-2» не нормировано вовсе.

Бензин и дизель во втором полугодии: разбираемся, что происходит на рынке и чего ждать дальше

Читать по теме

Что будет, если заправляться «Евро-2»

Использование топлива устаревшего стандарта опасно для современных автомобилей, предупреждает Фёдор Калабкин. В первую очередь страдают катализаторы и кислородные датчики, гораздо быстрее снижаются защитные свойства моторного масла.

Фёдор Калабкин

автоэксперт журнала Сравни

«При заправке таким топливом двигатель может работать нестабильно, а на приборной панели появятся ошибки. В долгосрочной перспективе могут возникать серьезные проблемы с силовым агрегатом и элементами топливной системы».

Что делать водителям:

• заправляться на крупных сетевых АЗС, поскольку у них более строгий контроль за качеством топлива;
• чаще менять моторное масло и масляный фильтр — каждые 7000–8000 километров пробега;
• регулярно проводить диагностику (например, при каждом регламентном обслуживании), чтобы выявить неполадки на ранних стадиях.

У Сравни есть телеграм-канал, где пишем просто и понятно о деньгах. Подпишитесь, чтобы не потерять!