Переход на «Евро-3» грозит ремонтом двигателя на сумму до 1,5 млн рублей — эксперты

Во сколько обойдется ремонт

На фоне топливного кризиса российские НПЗ получили право выпускать топливо класса «Евро-3» до конца 2026 года. Однако это решение может обернуться значительными затратами для владельцев автомобилей, особенно современных моделей.

По оценкам экспертов Страхового дома ВСК и ГК АвтоСпецЦентр, стоимость ремонта зависит от класса автомобиля и типа двигателя:

• капитальный ремонт двигателя массового сегмента — 150–200 тыс. рублей;
• замена мотора в премиальных автомобилях — около 1 млн рублей;
• полное восстановление двигателя премиум-класса — до 1,5 млн рублей;
• ремонт гибридных силовых установок — 300–500 тыс. рублей.

Дополнительно могут вырасти расходы на обслуживание. Использование топлива более низкого качества требует более частой замены расходных материалов — свечей зажигания, топливных и масляных фильтров, более частой промывки форсунок и дроссельной заслонки. Менять масло стоит не каждые 10–15 тыс. км, а каждые 7–8 тыс. км.

Как «Евро-3» влияет на двигатель

Наибольший риск связан с автомобилями, рассчитанными на стандарты «Евро-5» и выше. Особенно уязвимы двигатели с турбонаддувом и системой прямого впрыска.

Повышенное содержание серы и других примесей приводит к ускоренному износу ключевых элементов:

• сокращается ресурс моторного масла;
• разрушаются металлические детали;
• выходят из строя катализаторы и датчики;
• образуется нагар в камере сгорания;
• происходит закоксовка поршневых колец;
• увеличивается расход масла.

Со временем это может привести к серьезным повреждениям двигателя и даже косвенно затронуть другие узлы автомобиля.

«Двигатели проектируются под конкретный тип топлива, поэтому использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендовано, может привести к поломкам.

Для атмосферных двигателей моделей авто, выпущенных примерно до 2015 года, это менее критично, поскольку они изначально проектировались под более высокое содержание серы в топливе».

Первые признаки неисправностей могут появиться уже через 7–9 тыс. км пробега, что соответствует примерно полугоду эксплуатации, отмечают эксперты компании.

Присадки для топлива: какие бывают, для чего нужны и как выбрать

Читать по теме

Чем отличаются стандарты «Евро»

Отличия между топливом разного стандарта заключается в содержании примесей — вредных веществ, которые негативным образом сказываются на состоянии двигателя и топливной системы, а также вредят человеку и окружающей среде.

Стандарты «Евро» для бензина

Стандарты «Евро» для дизеля

Топливо «Евро-3» и «Евро-2»: что это и может ли оно навредить автомобилю

Читать по теме

Покрывает ли страховка ремонт

Несмотря на потенциально высокие расходы, стандартные страховые программы не компенсируют такие поломки.

«Классическое каско покрывает убытки, связанные с ДТП, вандализмом, стихийными бедствиями, но не покрывает риск любых поломок».

Альтернативой может стать продленная гарантия, которая покрывает ремонт основных узлов автомобиля, включая двигатель, трансмиссию и топливную систему. По данным ВСК, средняя стоимость подобной защиты составляет около 75 тыс. рублей в год.

У Сравни есть телеграм-канал, где пишем просто и понятно о деньгах. Подпишитесь, чтобы не потерять!