Топливо «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» будет свободно продаваться на АЗС с 1 сентября

С 1 сентября 2026 года в России временно разрешат продавать на АЗС бензин и дизель разных экологических классов. Ранее их продажа на АЗС была ограничена. Водителям придется внимательнее выбирать топливо для автомобиля.

Топливо «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» будет продаваться на АЗС

Правительство РФ разрешило временно реализовывать на российских АЗС бензин и дизельное топливо экологических классов К2, К3, К4 и К5, которые также обозначаются как «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5». Решение будет действовать с 1 сентября 2026 года по 30 июня 2027 года.

Ранее соответствующие марки бензина и дизеля могли поставляться нефтеперерабатывающими заводами по внутренним контрактам, однако их продажа на АЗС была ограничена. Теперь в установленный период они смогут поступать в розницу на единых для рынка условиях.

На АЗС будут указывать экологический класс топлива, чтобы водители могли самостоятельно выбирать его с учетом характеристик. В Минэнерго подчеркнули, что временная мера направлена на поддержание стабильности внутреннего топливного рынка, повышение устойчивости поставок и снижение риска дефицита отдельных видов топлива.

Оформить ОСАГО можно онлайн на Сравни

Чтобы сэкономить на ОСАГО до 5500 рублей на разнице в тарифах, рекомендуем изучить предложения от разных страховых компаний на Сравни.

Выбрать полис ОСАГО

Опасно ли такое топливо для авто

Наибольший риск использование топлива более низкого класса представляет для автомобилей, рассчитанных на стандарты «Евро-5» и выше. Особенно уязвимы двигатели с турбонаддувом и системой прямого впрыска, предупреждают эксперты.

Фёдор Калабкин

автоэксперт журнала Сравни

«В первую очередь под ударом окажутся современные высокотехнологичные автомобили. Топливные системы и двигатели таких моделей очень требовательны к качеству топлива. Существует риск ускоренного износа элементов силового агрегата».

Повышенное содержание серы в «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» и других примесей может:

ускорить износ двигателя;
сократить ресурс моторного масла;
повредить металлические детали, катализаторы и датчики;
привести к образованию нагара в камере сгорания;
привести к закоксовке поршневых колец;
увеличить расход масла.

Двигатели проектируются под конкретный тип топлива, поэтому использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендовано, может привести к поломкам. Для атмосферных двигателей автомобилей, выпущенных примерно до 2015 года, это менее критично, поскольку они изначально проектировались с учетом более высокого содержания серы в топливе.

Первые признаки неисправностей могут появиться уже через 7000–9000 км пробега, что соответствует примерно полугоду эксплуатации. Использование топлива более низкого качества может привести к росту расходов на обслуживание. Потребуется чаще менять свечи зажигания, топливные и масляные фильтры, а также промывать форсунки и дроссельную заслонку.

Как защитить свой автомобиль

При отсутствии более качественного топлива специалисты советуют сократить объем заправки и при первой возможности долить «Евро-5».
Можно использовать качественные присадки, которые следует заливать в бак до заправки и применять строго по инструкции.
При регулярном использовании топлива более низкого качества рекомендуется чаще проходить диагностику в проверенном техцентре. Это позволит выявлять неисправности на ранней стадии.
Заправляться стоит на проверенных АЗС.
Более частая замена топливного фильтра и контроль состояния масла также помогут защитить двигатель. Эксперты рекомендуют использовать присадки-очистители раз в 5000–10 000 км, а топливный фильтр менять в 1,5–2 раза чаще регламента.

Полностью компенсировать последствия постоянной заправки «Евро-2» или «Евро-3» невозможно: ресурс двигателя в таких условиях всё равно будет ниже заводского.

У Сравни есть телеграм-канал, где пишем просто и понятно о деньгах. Подпишитесь, чтобы не потерять!