Замена радиатора: когда нужна и как выбрать новый

Какие радиаторы есть в автомобиле и зачем они нужны

В каждом современном автомобиле установлено несколько радиаторов. Принцип работы у них схож, но задачи разные.

Радиатор представляет собой систему изогнутых трубок с ребрами на внешней стороне, а также входным и выходным отверстиями. Большинство современных элементов изготавливают из алюминия.

Виды радиаторов, установленных в автомобиле

Помимо основных, в автомобиле могут быть установлены и дополнительные элементы, участвующие в охлаждении.

• Интеркулер охлаждает воздух перед подачей в камеры сгорания. Устанавливается на автомобили с турбонаддувом и компрессорами. Бывает воздушного и жидкостного охлаждения.

Источник: luzar.ru

• Теплообменники используются для охлаждения масла двигателя или АКПП с помощью антифриза. Две жидкости при этом не смешиваются: они движутся по раздельным контурам.

Источник: luzar.ru

• Дополнительные радиаторы устанавливаются нештатно для охлаждения агрегатов, у которых теплообменник не предусмотрен конструкцией.

Какие бывают проблемы с радиаторами

Наиболее частая проблема с радиаторами всех типов — разгерметизация. Она приводит к утечкам антифриза или фреона и снижению их уровня.

Разгерметизация может произойти по следующим причинам:

• механические повреждения — возникают от ударов гравия, дорожного мусора или при столкновении;
• коррозия — влага, соли и дорожные реагенты постепенно разрушают металл, что приводит к утечкам;
• разрушение патрубков — входные и выходные патрубки могут деформироваться или треснуть из-за естественного износа материала или неаккуратного обращения.

К чему приводят проблемы с радиаторами

Радиатор системы охлаждения. Утечка антифриза снижает его уровень и приводит к перегреву двигателя. Последствия — дорогостоящий ремонт или полная замена ДВС.

Радиатор отопителя салона. Охлаждающая жидкость при утечке попадает в салон и может повредить блоки управления, датчики, проводку и контакты. Дополнительно появляется неприятный запах, запотевают стекла. Вдыхание паров антифриза в течение длительного времени вредно для здоровья.

Радиатор кондиционера. Утечка фреона и масла делает работу системы невозможной. Повторная заправка без устранения неисправности даст кратковременный эффект, а при сильной утечке не поможет совсем.

Интеркулер. Неисправность приводит к некорректной работе турбины и снижению мощности двигателя.

Теплообменник. Дефект может вызвать смешение масла и антифриза, что нанесет серьезный ущерб как системе охлаждения, так и агрегату, масло которого охлаждается через теплообменник.

Ремонт или замена радиатора — что выбрать

Современные радиаторы практически не ремонтируют: обеспечить долгий срок службы после восстановительных работ крайне сложно, и течи, как правило, появляются снова.

К тому же большинство радиаторов изготовлено из алюминия из-за его высокой теплоотдачи. Для сварки этого металла необходима аргоно-дуговая установка, которая есть далеко не в каждом сервисе, а сварщики, работающие с алюминием, встречаются редко. Из-за этого ремонт обходится достаточно дорого.

Восстановление радиатора оправдано лишь в одном случае: когда автомобиль сломался там, где купить новый элемент невозможно. В такой ситуации ремонт поможет добраться до места назначения, однако при первой же возможности радиатор следует заменить.

Теплообменники практически никогда не ремонтируют из-за особенностей конструкции.

Как выбрать радиатор

Несмотря на схожую форму и конструкцию, радиаторы не являются универсальными. Их подбирают под конкретную модель автомобиля с учетом типа и объема двигателя, а также коробки передач (механической или автоматической). В зависимости от этих параметров радиаторы для одной и той же модели могут отличаться.

Именно поэтому радиаторы, как и другие запчасти, подбирают по VIN-номеру автомобиля — в нем зашифрована вся необходимая информация о конфигурации машины.

Способы подбора радиаторов

Какой радиатор выбрать

Для большинства современных автомобилей на рынке представлены как оригинальные радиаторы, так и аналоги. Главное преимущество оригинальных деталей — длительный срок службы, однако они существенно дороже.

Выпуском неоригинальных элементов занимаются разные компании, чья продукция отличается ценой и качеством. Дешевые радиаторы быстро выходят из строя, что грозит серьезными проблемами с двигателем и необходимостью повторной замены.

Известные производители качественных радиаторов:

• Nissens (Дания);
• Valeo (Франция);
• Denso (Япония).

Многие автомобили комплектуются радиаторами именно этих компаний еще с завода. Они же поставляют продукцию на вторичный рынок — в упаковках с логотипами автомобильных концернов.

Сколько стоит замена радиатора

Стоимость замены радиатора складывается из трех составляющих:

• цены радиатора;
• стоимости работ по замене;
• стоимости расходников.

Цена работ зависит от типа радиатора и конструктивных особенностей автомобиля. Например, для замены основного радиатора охлаждения или конденсатора кондиционера на ряде моделей требуется демонтировать бампер.

В среднем такие работы в Москве стоят от 4000 до 15 000 рублей. Примерно столько же стоит замена интеркулера.

Если антифриз не меняли последние 2–3 года, лучше заправить свежую жидкость. Стоимость этой услуги зависит от выбранного состава и его объема (зависит от модификации двигателя).

Наиболее трудоемкие и дорогие операции — замена радиатора отопителя и испарителя кондиционера. Для доступа к этим элементам необходимо демонтировать переднюю панель салона. Сложность работ варьируется в зависимости от модели, а стоимость в среднем составляет 15 000–40 000 рублей.

Именно поэтому при замене «печки» или испарителя особенно важно не экономить на качестве детали: повторный ремонт обойдется значительно дороже.

Стоимость замены теплообменника зависит от модели автомобиля и модификации двигателя или коробки передач. Если произошло смешение масла и антифриза, дополнительно потребуется промывка системы и замена прокладок. Комплекс работ в среднем обходится в 15 000–50 000 рублей с учетом стоимости теплообменника и расходных материалов.

Можно ли заменить радиатор самостоятельно

Самостоятельно менять радиатор можно только в том случае, если есть опыт и набор инструментов. Сложность работ зависит от модели автомобиля, но основные этапы замены радиатора системы охлаждения следующие:

1. Дать двигателю остыть.
2. Слить антифриз через сливное отверстие в радиаторе или блоке ДВС.
3. Демонтировать бампер и/или навесное оборудование для обеспечения доступа к радиатору.
4. Отсоединить патрубки.
5. Демонтировать радиатор.
6. Установить и подключить новый радиатор.
7. Заправить антифриз.
8. Запустить двигатель, включить отопитель салона.
9. Прогреть двигатель и долить антифриз до отметки максимум.
10. Выгнать воздух из системы через специальный клапан на патрубке в верхней части подкапотного пространства.

Замена радиатора кондиционера предполагает последующую заправку системы фреоном и маслом. Сделать это без специальной заправочной станции сложно.

Как понять, что есть проблемы с радиатором

Поскольку радиатор расположен в подкапотном пространстве или за передней панелью, визуально обнаружить дефекты без демонтажа элементов сложно. При этом на возможные проблемы указывает ряд вторичных признаков:

• снижение уровня антифриза (на приборной панели появится соответствующий индикатор или сообщение);
• превышение рабочей температуры двигателя;
• снижение эффективности работы отопителя салона;
• посторонний запах в салоне;
• влага на напольном покрытии;
• запотевание стекол;
• снижение эффективности работы кондиционера;
• появление эмульсии в расширительном бачке (находится под капотом).

При подозрении на утечки антифриза или при появлении индикатора нужно заглушить двигатель, дать ему остыть, а затем долить антифриз до максимальной отметки и направиться в сервис для проведения диагностики.

При появлении других симптомов также следует записаться в сервис на диагностику.

Как продлить срок службы радиатора

Защитная сетка. Радиаторы охлаждения и кондиционирования можно защитить от механических повреждений с помощью сетки на решетке бампера. Однако нужно учитывать, что она может снизить эффективность воздушного охлаждения. Именно поэтому такая защита прежде всего актуальна для автомобилей, регулярно эксплуатируемых на трассе, где вероятность попадания гравия и мусора значительно выше.

Правильный антифриз. Необходимо использовать тип охлаждающей жидкости, рекомендованный производителем. Обычная вода недопустима: она быстро вызывает коррозию.

Своевременная замена антифриза. Охлаждающую жидкость нужно менять каждые 2–3 года. При несоблюдении этого срока присадки распадаются, что приводит к образованию отложений и коррозии.

Промывка при смене типа антифриза. При переходе на другой тип охлаждающей жидкости систему необходимо промыть специальным составом, чтобы исключить смешивание жидкостей.

Ежегодная мойка радиаторов. Радиаторы системы охлаждения и кондиционирования постепенно забиваются пылью, пухом, грязью, на них оседают соли и реагенты. Это снижает теплоотдачу и со временем провоцирует коррозию. Рекомендуется промывать радиаторы раз в год — перед началом летнего сезона.

Важное кратко

• Самая частая причина проблем с радиатором — разгерметизация из-за механических повреждений или коррозии. На неисправность указывают падение уровня антифриза, перегрев двигателя, запах или влага в салоне — при первых симптомах нужно заглушить двигатель и ехать в сервис.
• Ремонтировать радиатор почти никогда не имеет смысла: течи появляются снова, а стоимость работ с алюминием сопоставима с заменой. Деталь нужно подбирать по VIN-номеру, и не стоит экономить на качестве — дешевый радиатор быстро выйдет из строя и обернется еще большими затратами.
• Антифриз нужно менять каждые 2–3 года и использовать только тип жидкости, рекомендованный производителем. Радиаторы стоит промывать раз в год перед летом — это простые меры, которые помогут избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

У Сравни есть телеграм-канал, где пишем просто и понятно о деньгах. Подпишитесь, чтобы не потерять!

Читать по теме

• Замена антифриза в автомобиле — когда и как выбирать
  
• Присадки для топлива: какие бывают, для чего нужны и как выбрать
  
• Топливо «Евро-3» и «Евро-2»: что это и может ли оно навредить автомобилю