Утилизационный сбор — это обязательный платеж, который уплачивают при производстве или ввозе транспортного средства. Его размер зависит от нескольких параметров:
- категории автомобиля;
- объема двигателя;
- возраста машины;
- мощности силовой установки.
Для легковых автомобилей применяется базовая ставка, которая умножается на соответствующий коэффициент. Действующая шкала коэффициентов была установлена правительством в 2024 году и предусматривает ежегодную индексацию коэффициентов вплоть до 2030-го.
Полис ОСАГО обязателен, но его цена у разных страховщиков может сильно различаться.
На Сравни вы сразу видите предложения от десятков страховых компаний, сравниваете стоимость и условия, оформляете полис за 5–10 минут без визита в офис, а электронный документ сразу приходит на электронную почту и доступен в личном кабинете. Дополнительных комиссий нет — вы платите ту же цену, что и у страховой, но выбираете самый выгодный вариант.
Как сообщили в Минпромторге изданию аutonews.ru, с 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора для разных видов техники скорректируют на 10–20% в зависимости от типа техники и объема двигателя. Ведомство подчеркивает, что это именно плановый этап, предусмотренный долгосрочной шкалой.
Текущие и будущие ставки утильсбора для новых автомобилей с двигателем 1–2 литра
| Мощность двигателя | Утильсбор в 2026 году, руб. | Утильсбор в 2027 году, руб. |
|---|
| От 160 до 190 л. с. | 900 000 | 990 000 |
| От 190 до 220 л. с. | 952 800 | 1 048 000 |
| От 220 до 250 л. с. | 1 010 400 | 1 111 400 |
| От 250 до 280 л. с. | 1 142 400 | 1 256 600 |
| От 280 до 310 л. с. | 1 291 200 | 1 420 000 |
| От 310 до 340 л. с. | 1 447 200 | 1 605 200 |
| От 340 до 370 л. с. | 1 612 800 | 1 829 600 |
| От 370 до 400 л. с. | 1 896 000 | 2 085 600 |
| От 400 до 430 л. с. | 2 160 000 | 2 376 000 |
| От 430 до 460 л. с. | 2 464 800 | 2 711 200 |
| От 460 до 490 л. с. | 2 808 000 | 3 088 800 |
| Более 490 л. с. | 3 201 600 | 3 521 800 |
Текущие и будущие ставки утильсбора для автомобилей старше трех лет с двигателем 1–2 литра
| Мощность двигателя | Утильсбор в 2026 году, руб. | Утильсбор в 2027 году, руб. |
|---|
| От 160 до 190 л. с. | 1 492 800 | 1 642 000 |
| От 190 до 220 л. с. | 1 584 000 | 1 742 400 |
| От 220 до 250 л. с. | 1 677 600 | 1 845 400 |
| От 250 до 280 л. с. | 1 838 400 | 2 022 200 |
| От 280 до 310 л. с. | 2 011 200 | 2 212 400 |
| От 310 до 340 л. с. | 2 203 200 | 2 423 600 |
| От 340 до 370 л. с. | 2 412 000 | 2 653 200 |
| От 370 до 400 л. с. | 2 640 000 | 2 904 000 |
| От 400 до 430 л. с. | 2 892 000 | 3 181 200 |
| От 430 до 460 л. с. | 3 168 000 | 3 484 800 |
| От 460 до 490 л. с. | 3 468 000 | 3 814 800 |
| Более 490 л. с. | 3 796 800 | 4 176 400 |
Чтобы сэкономить на ОСАГО до 5500 рублей на разнице в тарифах, рекомендуем изучить предложения от разных страховых компаний на Сравни.
Текущие и будущие ставки утильсбора для новых автомобилей с двигателем 2–3 литра
| Мощность двигателя | Утильсбор в 2026 году, руб. | Утильсбор в 2027 году, руб. |
|---|
| От 160 до 190 л. с. | 2 306 800 | 2 537 400 |
| От 190 до 220 л. с. | 2 364 000 | 2 600 400 |
| От 220 до 250 л. с. | 2 402 400 | 2 642 600 |
| От 250 до 280 л. с. | 2 520 000 | 2 772 000 |
| От 280 до 310 л. с. | 2 620 800 | 2 882 800 |
| От 310 до 340 л. с. | 2 726 400 | 2 999 000 |
| От 340 до 370 л. с. | 2 834 400 | 3 117 800 |
| От 370 до 400 л. с. | 2 949 600 | 3 244 600 |
| От 400 до 430 л. с. | 3 067 200 | 3 374 000 |
| От 430 до 460 л. с. | 3 189 600 | 3 508 600 |
| От 460 до 490 л. с. | 3 316 800 | 3 648 400 |
| Более 490 л. с. | 3 448 800 | 3 793 600 |
Текущие и будущие ставки утильсбора для автомобилей старше трех лет с двигателем 2–3 литра
| Мощность двигателя | Утильсбор в 2026 году, руб. | Утильсбор в 2027 году, руб. |
|---|
| От 160 до 190 л. с. | 3 456 000 | 3 801 600 |
| От 190 до 220 л. с. | 3 501 600 | 3 851 800 |
| От 220 до 250 л. с. | 3 552 000 | 3 907 200 |
| От 250 до 280 л. с. | 3 660 000 | 4 026 000 |
| От 280 до 310 л. с. | 3 770 400 | 4 147 400 |
| От 310 до 340 л. с. | 3 873 600 | 4 261 000 |
| От 340 до 370 л. с. | 3 981 600 | 4 379 800 |
| От 370 до 400 л. с. | 4 093 400 | 4 503 800 |
| От 400 до 430 л. с. | 4 209 600 | 4 630 600 |
| От 430 до 460 л. с. | 4 327 200 | 4 760 000 |
| От 460 до 490 л. с. | 4 447 200 | 4 892 000 |
| Более 490 л. с. | 4 572 000 | 5 029 200 |
Текущие и будущие ставки утильсбора для новых автомобилей с двигателем 3–3,5 литра
| Мощность двигателя | Утильсбор в 2026 году, руб. | Утильсбор в 2027 году, руб. |
|---|
| От 160 до 190 л. с. | 2 635 200 | 2 898 800 |
| От 190 до 220 л. с. | 2 688 000 | 2 956 800 |
| От 220 до 250 л. с. | 2 743 200 | 3 017 600 |
| От 250 до 280 л. с. | 2 810 400 | 3 091 400 |
| От 280 до 310 л. с. | 2 880 000 | 3 168 000
|
| От 310 до 340 л. с. | 3 038 400 | 3 342 200 |
| От 340 до 370 л. с. | 3 206 400 | 3 527 000 |
| От 370 до 400 л. с. | 3 384 000 | 3 722 400 |
| От 400 до 430 л. с. | 3 568 800 | 3 925 600 |
| От 430 до 460 л. с. | 3 765 700 | 4 142 200 |
| От 460 до 490 л. с. | 3 972 000 | 4 369 200
|
| Более 490 л. с. | 4 190 400 | 4 609 400 |
Текущие и будущие ставки утильсбора для автомобилей старше трех лет с двигателем 3–3,5 литра
| Мощность двигателя | Утильсбор в 2026 году, руб. | Утильсбор в 2027 году, руб. |
|---|
| От 160 до 190 л. с. | 4 000 800 | 4 400 800 |
| От 190 до 220 л. с. | 4 044 000 | 4 448 400 |
| От 220 до 250 л. с. | 4 087 200 | 4 496 000 |
| От 250 до 280 л. с. | 4 144 800 | 4 559 200 |
| От 280 до 310 л. с. | 4 248 000 | 4 672 800 |
| От 310 до 340 л. с. | 4 356 000 | 4 791 600 |
| От 340 до 370 л. с. | 4 485 600 | 4 934 200 |
| От 370 до 400 л. с. | 4 620 000 | 5 082 000 |
| От 400 до 430 л. с. | 4 759 200 | 5 235 200 |
| От 430 до 460 л. с. | 4 900 800 | 5 390 800 |
| От 460 до 490 л. с. | 5 049 600 | 5 554 600 |
| Более 490 л. с. | 5 200 800 | 5 720 800 |
Чтобы сэкономить на ОСАГО до 5500 рублей на разнице в тарифах, рекомендуем изучить предложения от разных страховых компаний на Сравни.
Текущие и будущие ставки утильсбора для новых автомобилей с двигателем более 3,5 литра
| Мощность двигателя | Утильсбор в 2026 году, руб. | Утильсбор в 2027 году, руб. |
|---|
| От 160 до 190 л. с. | 3 345 600 | 3 680 200 |
| От 190 до 220 л. с. | 3 403 200 | 3 743 600 |
| От 220 до 250 л. с. | 3 460 800 | 3 806 800 |
| От 250 до 280 л. с. | 3 530 400 | 3 883 400 |
| От 280 до 310 л. с. | 3 600 000 | 3 960 000 |
| От 310 до 340 л. с. | 3 727 200 | 4 100 000 |
| От 340 до 370 л. с. | 3 857 600 | 4 243 200 |
| От 370 до 400 л. с. | 3 993 600 | 4 393 000 |
| От 400 до 430 л. с. | 4 132 800 | 4 546 000 |
| От 430 до 460 л. с. | 4 276 800 | 4 704 400 |
| От 460 до 490 л. с. | 4 425 600 | 4 868 200 |
| Более 490 л. с. | 4 581 600 | 5 039 800
|
Текущие и будущие ставки утильсбора для автомобилей старше трех лет с двигателем более 3,5 литра
| Мощность двигателя | Утильсбор в 2026 году, руб. | Утильсбор в 2027 году, руб. |
|---|
| От 160 до 190 л. с. | 4 389 600 | 4 828 600 |
| От 190 до 220 л. с. | 4 456 800 | 4 902 400 |
| От 220 до 250 л. с. | 4 524 000 | 4 976 400 |
| От 250 до 280 л. с. | 4 627 200 | 5 090 000 |
| От 280 до 310 л. с. | 4 732 800 | 5 206 000 |
| От 310 до 340 л. с. | 4 992 000 | 5 491 200 |
| От 340 до 370 л. с. | 5 268 000 | 5 794 800 |
| От 370 до 400 л. с. | 5 558 400 | 6 114 200 |
| От 400 до 430 л. с. | 5 863 200 | 6 449 600 |
| От 430 до 460 л. с. | 6 187 200 | 6 806 000 |
| От 460 до 490 л. с. | 6 528 000 | 7 180 800 |
| Более 490 л. с. | 6 885 000
| 7 574 200
|
Для физлиц, которые ввозят автомобиль для личного пользования, сохраняется льготный утильсбор для машин с двигателями мощностью до 160 л. с.:
- 3400 рублей — для новых автомобилей;
- 5200 рублей — для машин старше трех лет.
Однако после изменений, вступивших в силу в декабре 2025 года, мощность стала важным критерием для сохранения льготы. Именно поэтому автомобиль с двигателем мощнее 160 л. с., даже если его ввозит физлицо для себя, может облагаться по коммерческим коэффициентам. Для электромобилей и последовательных гибридов действует отдельная шкала с более низким порогом мощности.
Есть и еще одно условие: при использовании льготной ставки автомобиль должен быть зарегистрирован на плательщика в течение 12 месяцев. При отчуждении машины раньше этого срока возникает обязанность доплатить утильсбор до уровня коммерческой ставки.
Сбор является одной из составляющих расходов при производстве или импорте машины. При этом конечная цена машины зависит и от целого ряда других параметров:
- валютный курс;
- логистика;
- спрос;
- дилерская наценка;
- прочие затраты.
Сильнее всего изменение может отразиться на автомобилях, которые ввозятся в Россию по коммерческим ставкам. Особенно чувствительными остаются мощные модели, электромобили и гибриды с высокими коэффициентами.
Например, если увеличение утильсбора для конкретной машины составит 300 000 рублей, это создает для импортера дополнительную нагрузку именно на эту сумму. Но то, какая часть затрат в итоге перейдет в розничную цену, зависит от ситуации на рынке.
Чтобы сэкономить на ОСАГО до 5500 рублей на разнице в тарифах, рекомендуем изучить предложения от разных страховых компаний на Сравни.
На локализованные автомобили влияние может быть менее заметным. Для российских производителей утильсбор является частью общей системы поддержки и стимулирования локализации, а Минпромторг связывает постепенное повышение ставок с созданием более предсказуемых условий для инвестиций и развития производства в России.
В ведомстве отмечают, что последовательная индексация утильсбора уже повлияла на российский автопром. По данным министерства, за восемь месяцев 2026 года доля отечественной техники на российском рынке достигла 63,5% — на 8,5 процентного пункта больше, чем годом ранее.
Еще одним результатом в Минпромторге называют восстановление производства на автозаводах, которые ранее покинули зарубежные компании. В легковом сегменте, по данным ведомства, в России сейчас выпускается свыше 50 моделей более чем от 20 брендов.
Кроме того, власти отмечают и развитие производства автокомпонентов. С 2022 года, по оценкам министерства, удалось найти отечественные решения примерно для половины из 740 критически важных для отрасли позиций. Правительство также поддержало 107 проектов по программе ФРП «Автокомпоненты» с объемом льготного финансирования более 133 млрд рублей.
Одним из возможных последствий станет дальнейшее перераспределение спроса между импортными и локализованными автомобилями. Если ввоз определенных моделей станет менее выгодным, покупатели могут чаще выбирать машины, которые собирают в России или которые попадают под более низкие коэффициенты.
Еще один эффект — перенос части спроса на конец 2026 года. Покупатели, которые уже планировали приобрести автомобиль с высокой коммерческой ставкой утильсбора, могут попытаться завершить покупку до индексации.
Для рынка это означает дальнейшую дифференциацию: автомобили с умеренной мощностью и локализованным производством могут чувствовать себя устойчивее, тогда как дорогие и мощные модели с коммерческим импортом будут сильнее зависеть от изменения стоимости ввоза.
Если покупатель уже определился с моделью и знает, что на нее распространяется коммерческий утильсбор, повышение с 1 января 2027 года действительно стоит учитывать при расчете бюджета. В таком случае имеет смысл сравнить полную стоимость автомобиля при покупке до и после индексации, а не ориентироваться только на размер самого сбора.
При этом покупать машину исключительно из-за предстоящего повышения не всегда рационально. Дополнительные расходы на кредит, страховку, обслуживание или возможное снижение цены автомобиля после ажиотажного спроса могут оказаться выше экономии от покупки до изменения ставок.
Если автомобиль ввозится физлицом для личного пользования и соответствует условиям льготного тарифа, само повышение коммерческих ставок не должно автоматически означать рост утильсбора для такого покупателя. В первую очередь стоит проверить мощность автомобиля, объем двигателя, возраст машины и условия применения льготы.
Полис ОСАГО обязателен, но его цена у разных страховщиков может сильно различаться.
На Сравни вы сразу видите предложения от десятков страховых компаний, сравниваете стоимость и условия, оформляете полис за 5–10 минут без визита в офис, а электронный документ сразу приходит на электронную почту и доступен в личном кабинете. Дополнительных комиссий нет — вы платите ту же цену, что и у страховой, но выбираете самый выгодный вариант.
- С 1 января 2027 года утильсбор проиндексируют на 10–20% в зависимости от типа техники и объема двигателя. Это плановый этап, предусмотренный долгосрочной стратегией правительства до 2030-го.
- Сильнее всего рост сбора скажется на стоимости импортируемых автомобилей с высокой мощностью двигателя, а также электромобилей и гибридов, ввозимых по коммерческим ставкам.
- Для физлиц, ввозящих авто для личного пользования и укладывающихся в лимит мощности до 160 л. с., льготные ставки сохраняются, но при продаже машины раньше 12 месяцев придется доплатить до коммерческого уровня.
Читать по теме
Накопления
Деньги
Недвижимость
Авто
Жизнь
Бизнес и работа
Фёдор Калабкин
автоэксперт журнала Сравни
«Очередную индексацию утильсбора в 2027 году не следует путать с изменениями правил применения льготных ставок, которое произошло в конце 2025 года. Тогда кратно возросли пошлины для топливных моделей мощностью свыше 160 л. с., а также для электрокаров и гибридов мощностью свыше 80 л. с.
Текущее повышение плановое и будет продолжаться вплоть до 2030 года. Оно затронет автомобили с силовыми агрегатами выше 80 и 160 л. с. соответственно, но льготные ставки по-прежнему сохранятся».